一、按軌道電路的工作原理分類(lèi)

1.閉路式軌道電路

①平時(shí)區段空閑：這時(shí)軌道電路構成的電流從電流正極經(jīng)限流電阻→鋼軌→軌道繼電器→鋼軌→電流負極，軌道繼電器吸起，利用軌道繼電器GJ前接點(diǎn)，構成信號點(diǎn)燈電路的綠燈電路，色燈信號機亮綠燈，表示軌道電路設備完善，區段空閑允許列車(chē)進(jìn)入區段。

②當列車(chē)壓上軌道區段：列車(chē)的輪對將軌道電路分路，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的電流小而達不到吸起值，從而銜鐵失磁落下，利用GJ的后接點(diǎn)構成紅燈電路，色燈信號機點(diǎn)亮紅燈（即信號關(guān)閉，保證在區段有車(chē)時(shí)，別的列車(chē)不能進(jìn)入區段）。

2.開(kāi)路式軌道電路

①軌道區段無(wú)車(chē)占用時(shí)GJ↓；

②有車(chē)占用時(shí)，軌道繼電器GJ↑。

3.優(yōu)缺點(diǎn)

開(kāi)放式軌道電路不能檢查軌道區段的是否完整，不符合“故障-安全”原則，因此現階段我國大量采用閉路式軌道電路。（但在沒(méi)有交流電用于半自動(dòng)閉塞反映列車(chē)出發(fā)時(shí)有時(shí)使用開(kāi)路式軌道電路）

二、按軌道電路的分割方式分類(lèi)

1.有絕緣節軌道電路。

2.無(wú)絕緣節軌道電路

3.優(yōu)缺點(diǎn)

一是有絕緣節軌道電路在運營(yíng)中其軌端絕緣節是最薄弱的環(huán)節，故障率高，維修費用高；二是采用無(wú)絕緣軌道電路無(wú)碴軌道線(xiàn)路，減小了列車(chē)運行阻力、振動(dòng)和噪聲及鋼軌和機車(chē)車(chē)輛輪緣的磨損。