既有線(xiàn)施工安全技術(shù)細則
第一章  總   則
        第1.0.1條  為規范我局既有線(xiàn)施工安全作業(yè)標準，特制定本細則。
        第1.0.2條  凡涉及既有線(xiàn)的施工，施工單位必須與所在管段鐵路局(分局)的有關(guān)部門(mén)互相配合、協(xié)調工作，制定安全措施，訂立書(shū)面協(xié)議后據以施工。
        第1.0.3條  施工需挖坑、挖溝時(shí)，事先應了解附近通信、信號線(xiàn)路位置走向，保證不影響既有設備的正常使用。
        第1.0.4條  鄰近既有線(xiàn)石方爆破、增建第二線(xiàn)、橋涵頂進(jìn)、隧道改建、封鎖撥接線(xiàn)路、站場(chǎng)改建等涉及行車(chē)安全的施工，必須編制安全施工方案，報經(jīng)所在鐵路分局批準，納入施工計劃和運輸計劃后，經(jīng)行車(chē)調度命令批準同意后，方準施工。
        第1.0.5條  施工單位必須建立健全的安全管理生產(chǎn)組織，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全管理制度。
        第1.0.6條  施工單位在施工管段內應設駐站聯(lián)絡(luò )員、工地防護員。聯(lián)絡(luò )員和防護員必須經(jīng)過(guò)鐵路局所在站段有關(guān)部門(mén)嚴格培訓并經(jīng)考試合格后持證，方準擔任該項工作。聯(lián)絡(luò )員和防護員必須由路內職工擔任。
        第1.0.7條  鐵路行車(chē)線(xiàn)上施工中的安全工作除應按本規則執行外，尚應符合國家和鐵道部的有關(guān)部門(mén)標準規范以及部頒各專(zhuān)項施工技術(shù)安全規則的有關(guān)部門(mén)規定。
        第二章    施工臨時(shí)形成限界
        第2.0.1條  限界是鐵路建筑物、設備及行車(chē)、車(chē)輛的輪廓尺寸線(xiàn)。施工中搭設腳手架、堆放材料、土方機械施工和工程列車(chē)運行等都不得超過(guò)限界，必須認真執行鐵路限界的規定。
        第2.0.2條  超限界列車(chē)必須通過(guò)施工區間時(shí)，所在區段鐵路局（分局）應事先通知施工單位拆除腳手架等障礙物，并派員會(huì )同施工單位檢查，確認符合要求后，才準放行超限界列車(chē)。
        第2.0.3  條一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機車(chē)、車(chē)輛有直接相互作用的設備。在使用中不得超過(guò)規定的范圍。
        第2.0.4條 在設計建筑物或設備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應附加鋼軌頂面標高可能的變動(dòng)量（路基沉落，加厚道床，更換重軌等）。
        第2.0.5條 靠近鐵路線(xiàn)路修建各種建筑物及電線(xiàn)路時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準。
        第2.0.6條 機車(chē)車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機車(chē)車(chē)輛限界。
        第2.0.7條 區間及站內曲線(xiàn)路曲線(xiàn)部分中心間的水平距離，線(xiàn)路中心線(xiàn)至建筑接近限界的水平距離，均按曲線(xiàn)半徑大小，根據規程規定的曲線(xiàn)上建筑接近限界加寬公式計算確定。(摘自中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規程)鐵道部令第2號（1999）。
        第三章    行車(chē)地段施工
        第一節    一般規定
        第3.0.1條  在行車(chē)線(xiàn)上施工，需要在封鎖區間或限速運行條件下進(jìn)行時(shí)，應按所在區段鐵路局（分局）的規定辦理固定封鎖區間或限速通過(guò)的申請。利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，應與鄰近車(chē)站事先聯(lián)系取得同意，并應加強防護措施。（自加）
        第3.0.2條  安排施工方案必須以保障行車(chē)安全為前提，針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全作業(yè)措施。
        第3.0.3條  列車(chē)通過(guò)施工地段，應嚴格遵守慢行信號所示速度。工地防護員如發(fā)現列車(chē)超速時(shí)，應作出記錄（車(chē)速、時(shí)間及超速情況），由施工單位及時(shí)逐級上報處理。
        第3.0.4條  施工工地未按規定設置防護不準開(kāi)工，并不得擅自變更防護辦法。
        第3.0.5條  在既有線(xiàn)施工中，當既有線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線(xiàn)限界以外。
        第3.0.6條  工作量巨大或條件復雜的施工，必須封鎖區間或限制運行速度時(shí)，應在列車(chē)圖內晝間規定的空隙時(shí)間進(jìn)行。
        第3.0.7條  施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認信號設備、機具、材料齊全完好，封鎖和慢行無(wú)差錯，防護已設好，各項安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。
        第3.0.8條  施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)。隨時(shí)掌握進(jìn)度和質(zhì)量；監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護員之間的聯(lián)系。
        第3.0.9條  開(kāi)通線(xiàn)路前，要認真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認線(xiàn)路設備狀態(tài)達到放行列車(chē)條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。
        第3.0.15條  列車(chē)通過(guò)后，要組織復查整修，確認線(xiàn)路，橋隧等設備已達到規定要求并做好記錄后方準收工。摘自（中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規則）2000年。
        第二節    施工防護與線(xiàn)路封鎖
        第3.2.1條  施工地點(diǎn)與相鄰車(chē)站應有可靠直通電話(huà)聯(lián)系，每施工點(diǎn)應配備防護人員3人（其中一人守電話(huà),線(xiàn)路兩端各派一人），在視線(xiàn)不良地段應增設中間聯(lián)絡(luò )員。
        第3.2.2條  施工單位接到調度命令后，必須確認施工起止時(shí)刻，并按批準的方案設好停車(chē)防護方可開(kāi)工，并保證在批準規定的時(shí)間內完成。經(jīng)雙方檢查符合列車(chē)放行條件后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調度員開(kāi)通區間。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區間或不能按正常速度運行時(shí)，應提前通知車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò )員及車(chē)站值班員。
        第3.2.3條  未設置好防護禁止施工；線(xiàn)路狀態(tài)未達到準許放行列車(chē)條件時(shí)，禁止撤除防護。防護信號的設置與撤除由施工負責人決定。
        第3.2.4條  在線(xiàn)路上做下列工作時(shí)，應辦理封鎖施工手續，設置移動(dòng)停車(chē)防護信號。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機時(shí)限不超過(guò)45km/h。限速列車(chē)的時(shí)間，次數和速度由施工負責人根據具體情況決定。
        （1） 成段更換鋼軌超過(guò)100m。
        （2） 成組更換道岔或岔枕。
        （3） 成段更換或增加軌枕。
        （4） 成段更換或清篩軌下道碴。
        （5） 成段整修軌底坡。
        （6） 成段調整軌縫，拆開(kāi)鋼軌接頭并插入短軌頭。
        （7） 曲線(xiàn)平面改造。
        （8） 無(wú)縫線(xiàn)路應力放散（或利用滾筒調整應力）。
        （9） 一次起道量超過(guò)40㎜。
        （10） 一次撥道量超過(guò)40㎜
        （11） 使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40㎜。
        （12） 在線(xiàn)路上安裝（拆除）小型枕底清篩機。
        （13） 長(cháng)大隧道內寬軌枕墊碴。
        （14） 拆除鋼軌全面更換橋枕。
        （15） 更換或撥正鋼梁、圬工梁。
        （16） 抬高或降低橋梁。
        （17） 更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過(guò)50㎜。
        （18） 利用小型爆破開(kāi)挖側溝或基坑（限于影響路基穩定的范圍）。（摘自安規）
        第3.2.6條  做下列工作，須辦理封鎖施工手續或經(jīng)車(chē)站值班員承認，利用列車(chē)間隔施工，設置停車(chē)信號防護，施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機時(shí)不限速：
        （1） 成段更換鋼軌不超過(guò)100米
        （2） 更換絕緣接頭夾板。
        （3） 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(cháng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結螺栓。
        （4） 更換道岔扳道器下長(cháng)岔軌、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。
        （5） 在線(xiàn)路上焊接鋼軌。
        （6） 在線(xiàn)路上使用直軌器、平軌機調直鋼軌。
        （7） 在線(xiàn)路上使用軌縫調整器調整軌縫而不插入短軌頭。
        （8） 單根抽換軌枕（行車(chē)速度120km/h以上地段）。
（9） 使用有礙行車(chē)的中小型養路機械。
        （10） 橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。
        （11） 抬起鋼軌，單根抽換橋枕。
        （12） 撥正支座，支座墊砂漿厚度在50㎜及以下時(shí)。
        （13） 有礙行車(chē)的隧道內刨冰。
        （14） 橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆除裝的輕便裝置），侵入機車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊各加150㎜的范圍內時(shí)。
            注：如侵入建筑接近限界而不侵入機車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊各加150㎜范圍內時(shí)，可根據具體情況規定列車(chē)運行條件，并通知有關(guān)部門(mén)。
        （15） 跨越線(xiàn)路上部且有礙行車(chē)安全的施工。
        （16） 清理危石、砍伐危樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)。
        （17） 利用小型爆破開(kāi)挖側溝或基坑（限于不影響路基穩定的范圍）（摘自安規）
        第3.2.7條  做下列工作時(shí)，應與車(chē)站值班員聯(lián)系，掌握列車(chē)運行情況，利用列車(chē)間隔施工，工地用紅旗（夜間紅燈）防護，放行列車(chē)或單機時(shí)不減速：
        （1） 個(gè)別更換夾板。
        （2） 使用彎軌器整直鋼軌。
        （3） 用有礙行車(chē)的軌縫調整器不拆開(kāi)接頭整正軌縫。
        第3.2.8條  下列工作辦理施工慢行手續，設置移動(dòng)減速信號牌防護，放行列車(chē)或單機時(shí)限速度不超過(guò)45公里/小時(shí)，限速列車(chē)的時(shí)間、次數、速度由施工單位視具體情況確定：
        （1） 架空線(xiàn)路的施工，架空線(xiàn)路施工必須按施工設計規定對線(xiàn)路進(jìn)行加固，使用扣軌梁、工字鋼或I型施工便梁時(shí)，其允許最大跨度和容許行車(chē)速度要遵照相關(guān)鐵路規定。
        （2） 利用列車(chē)碾壓調整無(wú)縫線(xiàn)路應力。
        第3.2.9條 下列作業(yè)應辦理臨時(shí)封鎖施工手續，設置停車(chē)手信號防護。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機時(shí)限速與否及限速列車(chē)的時(shí)間、次數、速度由施工領(lǐng)導人根據具體情況決定。
        （1）個(gè)別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結零件。
        （2）鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。
        （3） 線(xiàn)路發(fā)生脹軌后的緊急處理。
        （4） 更換橋上伸縮調節器（主要部件）。
        （5） 其他影響行車(chē)安全的幫障處理。（摘自安規）
        第3.2.10條 在區間線(xiàn)路進(jìn)行一般線(xiàn)路作業(yè)，應在兩端各500-1000米處設置作業(yè)標防護（機械作業(yè)、作業(yè)標應設在1000米以外）。單線(xiàn)設在列車(chē)運行方向的左側路肩，復線(xiàn)設在列車(chē)運行的正方向。
        第3.2.11條  在作業(yè)過(guò)程中應及時(shí)進(jìn)行預報、確報，如因施工地點(diǎn)與車(chē)站距離較近或施工條件較復雜而需要提前預報、確報時(shí)，工點(diǎn)負責人應事先與駐站聯(lián)絡(luò )員商定明確，并通知全體防護人員及施工人員。
        第3.2.12條  駐站聯(lián)絡(luò )員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，工地防護員應復述一遍，以確認無(wú)誤，并在各自的記錄本內記載時(shí)間、車(chē)次、姓名和聯(lián)系事項備查。
        第3.2.13條  工地防護員發(fā)出預報、確報時(shí)，應加強警戒，注意了望，監視來(lái)車(chē)。在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)臨近時(shí)，防護員應立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號，使列車(chē)停車(chē)。
        第3.2.14條  工點(diǎn)負責人如發(fā)現施工地點(diǎn)有妨礙行車(chē)安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車(chē)故障外，并應立即命令防護員顯示停車(chē)信號和通知駐站聯(lián)絡(luò )員轉告車(chē)站值班員暫不放行列車(chē)。
        第3.2.15條  當發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應立即撤除妨礙行車(chē)的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。工點(diǎn)負責人確認安全后，應與路局安全監督員簽字確認后，方可通知防護員撤除停車(chē)防護。
        第3.2.16條  在區間線(xiàn)路上設置或撤除停車(chē)防護信號，防護的程序規定如下：
        一、 設置停車(chē)防護信號時(shí)：
        1、抄錄并確認施工封鎖命令。
        2、施工領(lǐng)導人通知兩端防護員設置響墩,并展開(kāi)停車(chē)手信號進(jìn)行防護。
        3、設置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號。
        4、發(fā)出施工命令。
        二、 撤除移動(dòng)停車(chē)防護信號時(shí)：
        1、工點(diǎn)負責人檢查確認線(xiàn)路已達到放行列車(chē)條件。
        2、撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號。
        3、通知兩端防護員撤掉響墩，收起手信號，確認線(xiàn)路處于開(kāi)通狀態(tài)。
        4、通知車(chē)站開(kāi)通線(xiàn)路。
        第3.2.18條  使用停車(chē)信號防護的施工地點(diǎn)，在撤除停車(chē)信號后，如列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，在列車(chē)開(kāi)來(lái)一端的防護員應用展開(kāi)的黃色信號旗接車(chē)；慢行終點(diǎn)的防護員應用卷起的黃色信號旗接車(chē)。
        第3.2.19條  臨近行車(chē)線(xiàn)的爆破作業(yè)，必須遵守下列規定：
        1、一切危及行車(chē)安全的爆破作業(yè)，均應在封鎖線(xiàn)路時(shí)間內進(jìn)行，在同一區間有若干個(gè)工點(diǎn)爆破作業(yè)時(shí)，應統一要點(diǎn)、統一指揮統一時(shí)間進(jìn)行爆破。
        2、受爆破影響的行車(chē)設備，必須在爆破作業(yè)前遷移或作好防護；并對爆破作業(yè)后棄碴有可能覆蓋線(xiàn)路的地段妥加防護。
        3、不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區段嚴禁使用電雷管。
        4、放炮前由工點(diǎn)負責人指派專(zhuān)人檢查，符合安全要求后，并待防護工作一切就緒，方可發(fā)出點(diǎn)炮信號。
        5、放炮后立即清除線(xiàn)路上的泥碴和邊坡上的松動(dòng)石塊，確保行車(chē)安全。
        第3.2.20條  開(kāi)挖路基整治病害及埋設管路，靠近路基開(kāi)挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺、基礎等），拆除便線(xiàn)便橋和臨時(shí)架空結構，更換橋梁桿件，更換或鋪設防水層，更換功徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車(chē)安全和較復雜的施工，其防護辦法和列車(chē)運行條件，均應在設計文件或施工方案中明文規定；如無(wú)設計文件或施工方案時(shí)，則由施工單位根據具體情況，制訂出安全措施方可施工。摘自鐵道部鐵路工務(wù)安規2000年。
        第三節    施工人員人身安全
        第3.3.1條  施工人員作業(yè)時(shí)應按規定使用防護用品、按章作業(yè)，應熟知各種信號及信號顯示方式。
        第3.3.2條  在區間步行時(shí)，應在路肩走行。通過(guò)橋梁、道口或橫跨線(xiàn)路時(shí)，應做到“一停，二看，三通過(guò)”，嚴禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。
        第3.3.3條  橫過(guò)車(chē)站股道或通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，應止步了望，確認兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)方準通過(guò)。
        第3.3.4條  不得在車(chē)底下避雨乘涼、從車(chē)底下鉆過(guò)或遞送料具，列車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)嚴禁抓車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)。
        第3.3.5條  區間（包括站內正線(xiàn)）內一般在距離列車(chē)800米以外下道。鄰線(xiàn)不少于500米下道避車(chē)；在慢行條件下可距本線(xiàn)列車(chē)500米下道避車(chē)，鄰線(xiàn)可不下道，但必須停止作業(yè)關(guān)注意本線(xiàn)來(lái)車(chē)。
        第3.3.6條 作業(yè)人員下道后要面向列車(chē)，防止車(chē)上的車(chē)門(mén)或墜落物及繩索傷人。
        第3.3.7條 各級單位負責人應經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習安全規章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí)，應按規定使用勞動(dòng)保護用品。
        第3.3.8條 對機具設備要嚴格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機械必須由考試合格、獲得上崗證書(shū)并經(jīng)領(lǐng)導批準的人員操作。
        第3.3.9條 野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內躲藏?？崾?、嚴寒季節，應采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。摘自2000年鐵路工務(wù)安規。
        第四節    隧道施工作業(yè)安全規定
        第3.4.1條  進(jìn)行既有線(xiàn)隧道施工應確保行車(chē)安全，并事先編制好安全施工方案，嚴格按批準的施工臨時(shí)限界執行。
        第3.4.2條  施工人員必須熟悉和遵守現場(chǎng)行車(chē)安全制度和安全防護措施。除按要求進(jìn)行崗前培訓外，必須堅持工前交待、工中檢查、工后總結安全的“三工制度”。
第3.4.3條  施工期間，在洞內外的臨時(shí)建筑設施，應提供盡量大的行車(chē)限界。臨時(shí)行車(chē)限界不得小于機車(chē)車(chē)輛限界每邊各加150MM（曲線(xiàn)上應按規定加寬）。臨時(shí)存放的料具應在臨時(shí)限界以外并堆碼整齊穩定。
        第3.4.4條  在封鎖時(shí)間內進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規定防護外，還應編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負責人清點(diǎn)人數：施工結束后，施工負責人進(jìn)行全面檢查，確認設備達到施行列車(chē)條件，人員、機具、材料全部撤限界，方可開(kāi)通線(xiàn)路。
        第3.4.5條  拆除原有部分襯砌面時(shí)，宜采用預裂爆破。鉆爆作業(yè)，宜采用多循環(huán)，弱爆破，步眼宜密，打眼宜淺，裝藥宜少。爆破時(shí)，洞內施工設施應妥善防護。
        第3.4.6條  當爆破終了時(shí)，應經(jīng)過(guò)檢查，達到以下條件，方可通知車(chē)站放行列車(chē)：
        1、軌道技術(shù)狀態(tài)良好（設備完好、線(xiàn)路方向、水平、規矩等正常）
        2、施工腳手架和支護無(wú)侵入批準的施工臨時(shí)限界；
        3、無(wú)松動(dòng)圍巖；
        4、無(wú)瞎炮，殘眼內無(wú)剩余炸藥。
        第3.4.7條  施工期間，隧道兩端應派出防護員，作業(yè)地點(diǎn)應有照明設備。有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，防護員應以專(zhuān)用燈光信號或聽(tīng)覺(jué)信號通知隧道內作業(yè)人員。作業(yè)人員得到來(lái)車(chē)通知后，應立即停止工作，迅速將線(xiàn)路上所有工具材料、機械和堆積物收拾干凈進(jìn)入避車(chē)洞。
        第3.4.8條  為使作業(yè)人員在隧道內易于辨認避車(chē)洞位置，應在避車(chē)洞外框涂刷白色或裝設燈顯示。在側壁上應畫(huà)箭頭，以指示最近距離的避車(chē)洞。
        第3.4.9條  施工領(lǐng)導人應預先對每個(gè)工人指示分配避車(chē)洞，以免臨時(shí)混亂。
        第3.4.10條  改建施工時(shí)，開(kāi)挖前對原襯砌的拱圈宜事先加固、且必須經(jīng)常檢查其限界及穩定情況，防止變形侵入施工限界。
        第3.4.11條  單線(xiàn)改建為多線(xiàn)隧道時(shí)，襯砌拱架的架設應特別加強支撐，防止灌注中變形。
        第3.4.12條  新舊襯砌混凝土的接觸面，必須嚴格按照設計的要求處理，當原有襯砌存在不安全因素時(shí)，應采取加固措施。
        第3.4.13條  施工中發(fā)生塌方，損壞行車(chē)設備，影響行車(chē)安全時(shí)，必須立即報告車(chē)站。
        第五節    橋涵施工作業(yè)安全規定
        第3.5.1條  既有線(xiàn)橋涵作業(yè)及影響行車(chē)的第二線(xiàn)橋涵的新建或修復，施工單位應根據施工特點(diǎn)、危及行車(chē)安全的程度，提出封鎖或限速慢行計劃，按規定報請所在區段鐵路局（分局）批準執行。
        第3.5.2條  改建橋梁要在原橋墩臺附近進(jìn)行挖基作業(yè)時(shí)，施工單位應事先做好對原墩臺的防護，密切監視施工過(guò)程中橋梁在行車(chē)時(shí)的動(dòng)態(tài)，發(fā)現異常，必須及時(shí)處理。
        第3.5.3條  在線(xiàn)路軌下近旁作業(yè)時(shí)，應張掛安全網(wǎng)或其他擋護設施，以防止列車(chē)震動(dòng)落物傷人。
        第3.5.4條  臨時(shí)便橋所用枕木垛、木排架、鋼塔架搭設的墩臺必須經(jīng)過(guò)承載力驗算，連接部位如有松動(dòng)或發(fā)現異常，應及時(shí)加固，臨時(shí)橋面應設置避車(chē)臺，鋪設簡(jiǎn)易橋面，以利人員行車(chē)和避讓。
        第3.5.5條  橋梁進(jìn)行加固作業(yè)，當列車(chē)通過(guò)時(shí)，工作人員應立即撤到橋頭的安全地點(diǎn)躲避。
        第3.5.6條  施工單位應經(jīng)常進(jìn)行施工范圍內的線(xiàn)路養護，確保行車(chē)安全。
        第3.5.7條  架橋作業(yè)如因工作需要，人員必須經(jīng)?？缭叫熊?chē)線(xiàn)時(shí)，應制定安全措施，并按規定設置防護。
        第六節    橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)安全規定
        第3.6.1條  在行車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行扣軌或用便梁架空線(xiàn)路施工前，施工單位應根據施工特點(diǎn)提出明確的施工方案、防護措施、封鎖要點(diǎn)及限速條件報鐵路局（分局）批準后據以施工。
        第3.6.2條  扣軌和便梁施工時(shí)，按有關(guān)防護辦法辦理。
        第3.6.3條  施工單位應指派專(zhuān)人在每次列車(chē)通過(guò)后，對施工段線(xiàn)路兩端各20m范圍內和便梁結構進(jìn)行一次檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整治。
        第3.6.4條  扣軌、便梁使用完畢拆除后，應盡快恢復線(xiàn)路，達到正常行車(chē)要求。
        第3.6.5條  頂進(jìn)橋涵施工，施工單位應向有關(guān)部門(mén)工務(wù)部門(mén)聯(lián)系，雙方到現場(chǎng)勘察，制定安全措施，訂立書(shū)面協(xié)議后據以施工。
        第3.6.6條  開(kāi)頂之前必須制定嚴密的施工組織安排，以便開(kāi)頂后盡量做到不間斷作業(yè)。
        第3.6.7條  工作坑的頂進(jìn)邊緣距鐵路外側鋼軌不小于2.5m靠路基一側的邊坡不得小于1:1.5，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應在工務(wù)段的配合下，先做好架空線(xiàn)路工作后才準施工，并應有防護措施，防止路基坍塌影響行車(chē)安全。
        第3.6.8條  在全部頂進(jìn)過(guò)程中及每次列車(chē)通過(guò)后，必須有專(zhuān)人對線(xiàn)路進(jìn)行檢查監視，如發(fā)現異狀應立即整修，整修完畢后方準列車(chē)通過(guò)。
        第3.6.9條  列車(chē)通過(guò)時(shí)應暫停頂進(jìn)，同時(shí)將工作人員撤到安全位置待避。
        第3.6.10條  頂進(jìn)施工宜安排在旱季，如需在雨季施工，應制定相應的安全措施。頂進(jìn)中如發(fā)生坍方危及行車(chē)安全，應立即停止頂進(jìn)。采用搶修加固措施，并根據軌道變化情況，必要時(shí)申請封鎖或線(xiàn)路減速通行。
        第3.6.11條  橋涵頂進(jìn)中應嚴格控制超挖。頂橋作業(yè)要經(jīng)常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過(guò)30厘米，上部超挖不得超過(guò)1.5厘米，涵管下部135度范圍內及方涵底部不得超挖，以保證原狀土的地基，并應按規定保持安全開(kāi)挖坡度，防止坍方。
        第3.6.12條  及時(shí)測量頂進(jìn)方向及高程，隨時(shí)采取糾偏措施。
        第3.6.13條  頂進(jìn)到位后，應盡快做好兩端擋土設施，恢復線(xiàn)路正常運行狀態(tài)，在3--5天內由工務(wù)段驗收簽字，正式移交施工地段管理工作。
        第七節    涵洞接長(cháng)施工作業(yè)安全規定
        第3.7.1條  在涵洞接長(cháng)施工作業(yè)中，原有護壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩定的，應分段拆除，先拆除放置新洞身基礎部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應及時(shí)用擋土板或草袋支護。
        第3.7.2條  新舊涵洞接頭處的基坑開(kāi)挖后，應立即砌筑基礎，先放置一、二節管節或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有線(xiàn)路基穩定后再繼續施工。
        第3.7.3條  在雨季施工時(shí)，要事先改移排水方位，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。
        第3.7.4條  新線(xiàn)與既有線(xiàn)并行，既有線(xiàn)無(wú)涵洞，新線(xiàn)先做的涵洞伸入到既有線(xiàn)邊坡之內。施工完畢，應將邊坡回填夯實(shí)，切勿存水，涵洞與既有線(xiàn)相接處應設防水墻，防止浸水軟泡路基。
        第八節    既有線(xiàn)及站內增鋪、改移及
        鋪設臨時(shí)道岔作業(yè)安全規定
        第3.8.1條  在既有線(xiàn)及站內增鋪、改移及鋪設臨時(shí)道岔時(shí)，施工單位應于施工前將道岔設置方案報鐵路局（分局）批準。臨時(shí)道岔使用完畢后，按命令指定的日期拆除。
        第3.8.2條  道岔施工應由工點(diǎn)負責人統一指揮，并做好防護工作，在施工中切實(shí)掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。
        第3.8.3條  道岔（包括臨時(shí)道岔）施工完畢后，應及時(shí)做好信號聯(lián)鎖，經(jīng)鐵路局（分局）組織有關(guān)部門(mén)驗收合格后，由鐵路局（分局）命令開(kāi)通使用。
        第3.8.4條  施工影響既有線(xiàn)的通信信號設備時(shí)，施工單位應通知有關(guān)部門(mén)電務(wù)段派員配合處理，事先進(jìn)行登記，并經(jīng)車(chē)站值班員簽認，方可開(kāi)始施工。
        第3.8.5條  不得向通信、信號設備搭掛各種臨時(shí)線(xiàn)，如需要附掛施工電力線(xiàn)、廣播線(xiàn)、施工電話(huà)線(xiàn)時(shí)，應經(jīng)有關(guān)部門(mén)電務(wù)段同意。
        第3.8.6條  在站內施工時(shí)，嚴禁人為造成軌道電路不能正常工作。
        第3.8.7條  因施工造成既有設備零部件損壞，電線(xiàn)路被炸、地下設施外露或損壞時(shí)，施工人員應及時(shí)采取措施，立即聯(lián)系有關(guān)部門(mén)派員進(jìn)行修復，保證行車(chē)安全。
        第3.8.8條  鋪設便線(xiàn)、改道、撥道時(shí)，施工單位要制定嚴格的安全措施，并按所在區段鐵路局（分局）的有關(guān)規定報批封鎖施工計劃。開(kāi)工前應向所在分局調度所及區間兩端車(chē)站聯(lián)絡(luò )員密切聯(lián)系，經(jīng)批準后，方可施工。施工完畢后，施工負責人要認真檢查線(xiàn)路設備狀態(tài)，材料機具不得侵入建筑限界，確認達到放行列車(chē)條件，才能撤除防護，開(kāi)通線(xiàn)路，并向車(chē)站辦理銷(xiāo)點(diǎn)手續。
        第3.8.9條 臨時(shí)撥接線(xiàn)路C復插地段工程便線(xiàn)的撥接，工程列車(chē)進(jìn)入工程線(xiàn)施工或卸料的施工行車(chē)安全事項，施工單位應與運營(yíng)單位協(xié)商，按具體情況列為專(zhuān)項辦理。
        第四章    施工臨時(shí)道口
        第4.0.1條  既有線(xiàn)鋪設道口的準備工作就緒后，應與車(chē)站辦理封鎖手續，并確認已按規定設好防護，方可施工。
        第4.0.2條  道口鋪設前，應制定保證鐵路行車(chē)和公路交通在整個(gè)道口施工期間的安全措施。在市區內，宜安排在夜間施工，減少干擾。
        第4.0.3條  道口鋪面前，必須將該處鐵路線(xiàn)路進(jìn)行整修，對道口應加強養護維修，經(jīng)常保持道口標志和護樁設備完好，鋪面平整穩固，護軌輪緣槽尺寸符合規定。
        第4.0.4條  為防止機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入非機動(dòng)車(chē)道路，規定人行道口鋪面寬度為0.6~~~0.8米；通過(guò)人力車(chē)雙輪斗車(chē)不得超過(guò)1.2米并埋設護樁；通過(guò)機動(dòng)車(chē)輛的道口鋪面不得少于4.5米。 鋪設道口的同時(shí)，應埋設鐵路道口標志和護樁。
        第4.0.5條  道口施工期間，施工單位應派專(zhuān)人負責看守道口。道口看守人員必須是經(jīng)過(guò)考試合格的正式鐵路職工，必須專(zhuān)職專(zhuān)用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人員代替。
        第4.0.6條  道口看守人員必須堅守崗位，集中精力，認真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門(mén)）。確認線(xiàn)路無(wú)障礙，顯示接車(chē)信號；列車(chē)通過(guò)后，確認其他線(xiàn)無(wú)車(chē)時(shí)再施開(kāi)欄桿（門(mén)）。
        第4.0.7條  對間斷看守的道口，要掛鮮明的開(kāi)放時(shí)間牌并設于靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所。無(wú)人看守時(shí)，必須把欄桿放下并加鎖。
第五章    防護信號
        第5.0.1條  凡影響行車(chē)安全的施工，均應放置防護人員進(jìn)行線(xiàn)路封鎖施工、慢行施工及有人看守道口。線(xiàn)路故障防護，應配備和使用電話(huà)，無(wú)線(xiàn)電話(huà)，列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)等通信防護設備。
        第5.0.2條  在區間、站內線(xiàn)路上和道岔上施工時(shí)應使用移動(dòng)停車(chē)信號牌或移動(dòng)減速信號進(jìn)行防護。
        第5.0.3條  施工地點(diǎn)在進(jìn)站信號機內方、進(jìn)站道岔外方時(shí)，對區間方面的防護可用關(guān)閉的進(jìn)站信號機，對車(chē)站方向的防護，在進(jìn)站道岔前接頭處設置移動(dòng)停車(chē)信號牌防護。
        第5.0.4條  復線(xiàn)區間施工地點(diǎn)在出站道岔與站界標間時(shí)對區間方向的防護，在對應站界標處的線(xiàn)路中心設移動(dòng)停車(chē)信號牌。對車(chē)站方向的防護，在出站道岔前接頭處設置移動(dòng)停車(chē)信號牌進(jìn)行防護。
        第5.0.5條  設置及撤除信號時(shí)，必須按規定程序進(jìn)行。
        第5.0.6條  防護員必須隨身攜帶必要的防護信號，手信號（紅色、黃色旗各一面），喇叭及響墩（一盒六個(gè)），火炬2支。
        第六章    軌道車(chē)及小車(chē)的使用
        第6.0.1條  輕、重型軌道車(chē)及拖車(chē)應按規定備齊信號用具，重型軌道車(chē)還應具備有復軌器。司機在出車(chē)時(shí)應填寫(xiě)運行日志，嚴禁帶病運行。
        第6.0.2條  在電氣化區段使用的軌道車(chē)，其軸距小于5m時(shí),嚴禁帶病運行。
        第6.0.3條  重型軌道車(chē)的運行辦法應按列車(chē)辦理。
        第6.0.4條  輕型軌道車(chē)應填寫(xiě)輕型車(chē)輛使用書(shū)，未得到車(chē)站值班員簽認，或出現隨車(chē)人員不足，乘車(chē)人員未站穩坐穩，拖車(chē)無(wú)人負責制動(dòng)等情況時(shí)，不準開(kāi)車(chē)。
        第6.0.5條  軌道車(chē)不得超限和偏載。發(fā)車(chē)前由司機嚴格檢查，如發(fā)現裝載不良時(shí)應整理牢固后，方準發(fā)車(chē)。
        第6.0.6條  重型軌道車(chē)與輕型軌道車(chē)不得聯(lián)掛運行，必須聯(lián)掛時(shí)，應重型車(chē)在前，輕型車(chē)在后，必須接通制動(dòng)風(fēng)管，司機之間應有嚴密的聯(lián)系信號，防止沖撞脫軌。
        第6.0.7條  軌道車(chē)嚴禁超速運行。輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超過(guò)15Km/n，重型軌道車(chē)必須按規定的過(guò)岔速度運行。
        第6.0.8條  軌道車(chē)與拖車(chē)的連接，必須使用專(zhuān)用的連接桿和插銷(xiāo)，并有封閉裝置。嚴禁利用繩索，鐵絲等物代替連接桿。
        第6.0.9條  重型軌道車(chē)跨區間及輕型軌道車(chē)在區間，均不得推進(jìn)運行。
        第6.0.10條  重型軌道車(chē)及拖車(chē)乘坐人員時(shí)，應有穩固的欄桿或扶手，以防運行中人員跌落造成傷亡。
        第6.0.11條  輕型車(chē)輛及小車(chē)，原則上應在施工時(shí)晝間使用，亦可利用列車(chē)間隔或跟隨列車(chē)后面運行，但在任何情況下，不得影響列車(chē)的正常運行。在夜間或濃霧，暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線(xiàn)路故障或執行特殊任務(wù)時(shí)才可使用。
        使用輕型車(chē)輛及小車(chē)應有安全措施。
        第6.0.12條  在非封鎖施工地段使用輕型車(chē)輛及各種小車(chē)時(shí)，應遵守下列規定：
        1、在線(xiàn)路上人力推運各種輕型車(chē)輛，應派防護員在車(chē)輛前后各800m處顯示停車(chē)手信號，隨車(chē)移動(dòng)，如了望條件不良，應增設中間防護員。
        2、使用小車(chē)，應有專(zhuān)人隨車(chē)顯示停車(chē)手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車(chē)及在了望條件不良區段內使用各種小車(chē)時(shí)，應按前項辦法防護。
        3、在雙線(xiàn)地段，單軌車(chē)應在外側鋼軌形式，面對來(lái)車(chē)方向，如運送土石方及大堆材料多次跨越線(xiàn)路時(shí)，則應在來(lái)車(chē)方向設專(zhuān)人防護，并按規定設置停車(chē)信號。
        4、輕型車(chē)輛遇特殊情況下不能在承認時(shí)間內撤出線(xiàn)路或小車(chē)不能隨時(shí)撤出線(xiàn)路時(shí)，應在車(chē)輛前后各800m處設置響墩，并以停車(chē)手信號防護。
        5、跟隨列車(chē)后面運行時(shí)，與列車(chē)尾部保持的距離不得少于500m。在長(cháng)大上坡道區間，禁止繼發(fā)輕型車(chē)輛。
        6、運行中必須顯示停車(chē)手信號。在雙線(xiàn)地段，遇鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應暫時(shí)將停車(chē)手信號。在雙線(xiàn)地段，遇鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應暫時(shí)將停車(chē)手信號收回。遇降霧、暴風(fēng)雪及進(jìn)出站時(shí)，應降低速度。
        第6.0.13條  使用輕型車(chē)輛及小車(chē)時(shí)，必須具備下列條件：
        1、使用單位制定使用負責人。
        2、能隨時(shí)將輕型車(chē)輛或小車(chē)撤出線(xiàn)路以外。
        3、備有防護信號、列車(chē)運行時(shí)刻表、鐘表、輕型車(chē)輛還應攜帶電話(huà)機或區間電話(huà)柜鑰匙。
        4、輕型車(chē)輛有制動(dòng)裝置。
        5、在有軌道電路的線(xiàn)路或道岔上運行時(shí)有絕緣車(chē)軸。
        第6.0.14條  在車(chē)站內使用裝載較重的單軌小車(chē)及人力推運的輕型車(chē)輛時(shí)，必須與車(chē)站值班員辦理承認手續，并在其前后各50m處顯示停車(chē)手信號，隨車(chē)移動(dòng)，進(jìn)行防護。
        第6.0.15條  軌道車(chē)在站內停放時(shí)，應有司機（持駕證者）留守，輕型軌道車(chē)不得停放在站內線(xiàn)路上過(guò)夜，特殊情況下經(jīng)車(chē)站同意后，應加鎖穩妥停放，防止溜車(chē)。
        第6.0.16條  軌道車(chē)內存放備用汽油時(shí)嚴禁明火。
        第七章    駐站聯(lián)絡(luò )員、工地防護員
        有關(guān)職責的規定
        第7.0.1條   負責人應通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò )員與車(chē)站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車(chē)運行情況；有效利用列車(chē)間隔時(shí)間，計劃好施工作業(yè)的數量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設好防護后方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應密切注意來(lái)車(chē)“預報”、“確報”等信號。
        第7.0.2條  預報：車(chē)站向區間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員應立即向工地防護員發(fā)出預報；如果通過(guò)列車(chē)，則應提前一個(gè)車(chē)站（即臨站向本站發(fā)車(chē)時(shí)）發(fā)出預報。能使施工負責人及時(shí)將一切機具撤出限界以外。
        第7.0.3條  確報：車(chē)站向區間發(fā)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員應立即向工地防護員發(fā)出確報。如施工地點(diǎn)據車(chē)站較近或施工條件較復雜而需提前預報時(shí)，施工領(lǐng)導人應事先與駐站聯(lián)絡(luò )員商定明確，并通知全體防護員及施工員。
        第7.0.4條  變更通知：預報、確報有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )應向工地防護員發(fā)出變更通知。
        第7.0.5條  工地防護員接到駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)出的預報、確報變更通知后，均應立即按規定信號（喇叭、信號旗）向施工領(lǐng)導人重復鳴示，直至對方相同信號回答為止，同時(shí)應加強警式注意瞭望，監視來(lái)車(chē)與工地情況，如設有中間聯(lián)絡(luò )員時(shí)，應以上述相同方式準確及時(shí)地將信息傳達給對方。
        第7.0.6條  駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員應至少3~5min通話(huà)一次，如通信聯(lián)系中斷，工地聯(lián)絡(luò )員應立即以停車(chē)信號防護，并通知施工負責人停止作業(yè)，機具下道盡快將線(xiàn)路恢復到允許放行列車(chē)條件?；謴凸ぷ魑赐瓿刹坏贸烦雷o人員。無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉移作業(yè)點(diǎn)均應立即告知駐站聯(lián)絡(luò )員。
        第7.0.7條  駐站聯(lián)絡(luò )員應加強與車(chē)站值班員的聯(lián)系，雙線(xiàn)區段反方向來(lái)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員要及時(shí)通知工地防護員轉報施工領(lǐng)導人。
        第八章    電氣化區段施工
        第8.0.1條 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2米的建筑物上作業(yè)，如
        隧道拱部的維修，明洞施工中拱架的安裝和拆除，有可能砸壞接觸網(wǎng)的處理危石的施工，接觸網(wǎng)都必須停電。
        第8.0.2條 施工前，施工領(lǐng)導人應向電力調度員提出接觸網(wǎng)停
        電申請書(shū)，申請書(shū)應注明施工地點(diǎn)，施工所需時(shí)間，施工開(kāi)始時(shí)刻及作業(yè)特點(diǎn)。對于有計劃的作業(yè)，申請書(shū)應于施工前兩天提出。
        第8.0.3條 只有在接到接觸網(wǎng)工地指定的接觸網(wǎng)工安設好臨時(shí)
        接地線(xiàn)之后，方可開(kāi)始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工應在場(chǎng)監護。在有關(guān)部門(mén)電器安全方面，施工領(lǐng)導人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導。
        第8.0.4條 施工結束，接觸網(wǎng)工在確認所有工作人員都已經(jīng)轉
        移到安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線(xiàn)，并通知電力調度員。在拆除臨時(shí)接地線(xiàn)之后，禁止再行施工。
        第8.0.5條 在電氣化線(xiàn)路上進(jìn)行線(xiàn)路撥道時(shí)，一側撥道量年度
        累計不得大于120毫米。進(jìn)行起道作業(yè)，起高線(xiàn)路單股不得超過(guò)30毫米。隧道桁架橋內不超過(guò)限界尺寸線(xiàn)。
        第8.0.6條  在電氣化鐵路線(xiàn)路上作業(yè)，應遵守下列規定：
        （1） 道高度單股不超地過(guò)`30mm，且隧道、桁架橋梁內不超過(guò)限界尺寸線(xiàn)。
        （2） 撥道作業(yè)，線(xiàn)路中心位移不得超過(guò)±30mm；一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。
        （3） 起道或撥道量超出上述規定時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區予以配合。
        （4） 爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車(chē)安全時(shí)，應先停電后作業(yè)。
        （5） 在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側撥道量年度累計不得大于60mm，且應滿(mǎn)足線(xiàn)路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線(xiàn)路允許速度120km/h以上～160km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。
        第8.0.7條  在非自動(dòng)閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時(shí)，應遵守下列規定：
        （1） 禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。
        （2） 換軌前要在被換鋼軌兩端軌節間安設一條縱向連接電驪，連接電線(xiàn)用截面不小于70㎜2的銅線(xiàn)做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。
        第8.0.8條  在自動(dòng)閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時(shí)，應遵守下列規定：
        （1） 禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。
        （2） 換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節間各設一條橫向連接電線(xiàn)（即軌道電路短路線(xiàn)），連接電線(xiàn)用截面不小于70㎜2的銅線(xiàn)做成，用夾子牢固夾持在軌底上。
        （3） 更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應有信號工在場(chǎng)配合。
        （4） 換軌如需拆開(kāi)回流線(xiàn)時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負責監護。在未設好分路電線(xiàn)之前，不得將回流線(xiàn)從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線(xiàn)的工作，由供電人員完成。
        （5） 在站內更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接電線(xiàn)的連接方法，尚須考慮軌道電路和車(chē)站作業(yè)的要求。
        第8.0.9條  更換鋼軌、道岔及聯(lián)結零部件，遇有下列情況之一時(shí)，須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準作業(yè)。
        （1） 更換帶有回流線(xiàn)的鋼軌。
        （2） 更換牽引變電所岔和通往岔線(xiàn)線(xiàn)路的鋼軌及其主要聯(lián)結零部件（如夾板、轍叉等）。
        （3） 在有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。
        （4） 更換整組道岔。
        更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。