鋼軌平直度測量?jì)x的產(chǎn)生及重大作用
鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車(chē)的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車(chē)輪對鋼軌的荷載增大、導致輪軌間形成巨大的作用力，可能會(huì )引發(fā)鋼軌、車(chē)輪及部件的損傷斷裂，導致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大，會(huì )導致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長(cháng)的軌道不平順。因此，嚴格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長(cháng)鋼軌、車(chē)輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順?lè )荡嬖谳^嚴重的超限問(wèn)題，造成這一現象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個(gè)重要因素就是缺少高精度的檢測手段來(lái)指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿(mǎn)足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開(kāi)發(fā)高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置-鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分必要。
 
卓力生產(chǎn)的HYGP-3鋼軌平直度測量?jì)x采用非接觸式激光傳感器測量，可同時(shí)測量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進(jìn)行評估。在鋼軌平直度測量?jì)x測量過(guò)程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長(cháng)度能夠超過(guò)設備本身的長(cháng)度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長(cháng)距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。

鋼軌平直度測量?jì)x測量原理
（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線(xiàn)，采樣間隔為1mm。
（2）鋼軌側面測量與鋼軌頂面測量原理類(lèi)似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進(jìn)行，而鋼軌側面的測量則是在水平面進(jìn)行，測量點(diǎn)位于軌頂面以下16mm處。