如何充分發(fā)揮搗固機功能確保高速線(xiàn)路作業(yè)質(zhì)量
提高09-32線(xiàn)路搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量
一、影響搗固作業(yè)質(zhì)量的的因素
1、搗固車(chē)本身設備狀態(tài)的影響
搗固車(chē)設備狀態(tài)是影響作業(yè)質(zhì)量的重要環(huán)節，線(xiàn)路維修質(zhì)量的好壞，主要取決于搗固車(chē)的作業(yè)精度，D09-32型搗固車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的技術(shù)性能橫向水平作業(yè)精度都是±2mm，如何達到出廠(chǎng)時(shí)的作業(yè)精度，維持搗固作業(yè)精度，實(shí)現相對的“零”誤差，是提高搗固作業(yè)質(zhì)量的前提。
2、人為操作誤差的影響
搗固車(chē)搗固質(zhì)量受搗固下插深度、搗固夾持時(shí)間、搗固作業(yè)效率、前端起道量的影響很大，這些又取決于操作手的操作水平及熟練程度，搗固下插深度不足，搗固夾持時(shí)間短，單位時(shí)間內下插鎬數多，都會(huì )導致線(xiàn)路變化大，搗固作業(yè)后線(xiàn)路質(zhì)量達不到驗收標準。
3、線(xiàn)路狀況的影響
⑴線(xiàn)路缺碴。大機搗固作業(yè)主要是通過(guò)調整道床來(lái)達到消除軌道誤差。特別在起道量較大，調整超高和接頭雙搗等地段，若缺碴或補碴不及時(shí)，極易出現誤差，不能完全消除靜態(tài)幾何尺寸超限的問(wèn)題。
⑵提供的技術(shù)資料不準確。曲線(xiàn)位置、要素不準確，精確法起道抄平的起道量不能及時(shí)提供，直接造成作業(yè)后靜態(tài)誤差。
⑶線(xiàn)路上影響作業(yè)的設施未及時(shí)拆除，作業(yè)跳躍不連續。例如信號線(xiàn)、電容及拉桿等。
⑷大機作業(yè)前的人工準備、作業(yè)中的配合、作業(yè)后的保養維修工作沒(méi)有按《修理規則》規定做全項目，做到標準，也是影響整體作業(yè)質(zhì)量的重要原因。
二、提高作業(yè)質(zhì)量的解決辦法
1、加強對搗固車(chē)作業(yè)精度的檢查，定期標定，使之保持穩定的作業(yè)精度。主要從以下幾方面來(lái)實(shí)現：
⑴從冬季檢修入手，提高檢修質(zhì)量。
搗固車(chē)的作業(yè)精度受設備配件的影響，要提高搗固車(chē)測量系統的冬季檢修質(zhì)量，依據《D09-32型自動(dòng)抄平起撥道搗固車(chē)測量系統檢修規則》的要求，及時(shí)更換磨損超限的配件，保證更換的配件必須是合格品，降低出廠(chǎng)時(shí)配件本身作業(yè)精度的影響，并進(jìn)行機械“零”點(diǎn)標定。
⑵做好出庫前及上道后的標定工作，保證上道后的作業(yè)精度。
1 庫前的靜態(tài)標定
搗固車(chē)在完成抄平系統和起拔道系統的檢修后，出車(chē)前要進(jìn)行電氣和機械零點(diǎn)的標定，包括D09-32搗固車(chē)衛星小車(chē)的標定。搗固車(chē)的標定首先要有標準的線(xiàn)路，既相對水平的25米直線(xiàn)線(xiàn)路。我段現有的東輛檢修基地沒(méi)有標準的標定線(xiàn)路來(lái)完成搗固車(chē)的標定，只能依據現場(chǎng)的線(xiàn)路條件，來(lái)調整各測量小車(chē)的水平達到零點(diǎn)。建議在檢修庫內修一條標準線(xiàn)路，以解決標定過(guò)程中的誤差，提高作業(yè)精度。
②使用過(guò)程中的動(dòng)態(tài)檢驗標定
搗固車(chē)在線(xiàn)路上使用一定時(shí)間后，要定期對作業(yè)系統進(jìn)行檢查，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)標定，以糾正在使用過(guò)程中搗固車(chē)出現的電氣和機械誤差，主要調整對象是各種傳感器標定，通過(guò)不斷的調整和標定，切實(shí)實(shí)現線(xiàn)路水平“零”誤差。建議最好是每個(gè)月進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)檢查，以保證搗固良好的作業(yè)精度。
⑶保證足夠的基本起道量
線(xiàn)路縱向水平檢測有近似法和精確法兩種檢測起道作業(yè)。如果預先不測出線(xiàn)路縱向水平偏差，只依靠搗固車(chē)的縱向水平檢測裝置進(jìn)行起道抄平作業(yè)，線(xiàn)路縱向偏差不能全部消除，仍有1/3的偏差殘留。這就是起道抄平作業(yè)的近似法。就是說(shuō)當前端起道量輸入為10mm時(shí)，起道區的起道量只有3.3mm，在迭加電液伺服閥和起道油缸的誤差，此時(shí)起道區的起道量還達到3.3mm，根本滿(mǎn)足不了起撥道的要求，所以為了保證搗固質(zhì)量，建議前端應設置20-30mm的基本起道量。
2、解決人為操作誤差的影響。
⑴提高后操作手的熟練程度。
①不斷完善大機操作規程和作業(yè)標準。搗固車(chē)作業(yè)要堅“三夠、一不超”的作業(yè)標準，即下插深度夠、夾持力夠、夾持時(shí)間夠；一不超過(guò)即D09-32搗固車(chē)不超過(guò)22次/min。
②提倡半自動(dòng)操作程序?？梢猿浞肿龅綂A持壓力一致，夾持時(shí)間（0.6 s）均勻充分。
③通過(guò)日常積累的經(jīng)驗，根據線(xiàn)路狀態(tài)的不同特點(diǎn)，是否有病害，石碴的多少，來(lái)確定搗固的遍數，通過(guò)對水平表的觀(guān)察，隨時(shí)了解起道狀況，若發(fā)現橫向水平仍有偏差，可以調節起道量補償調節器來(lái)改善起道質(zhì)量，保證水平表的指針控制在紅區以?xún)取?br /> ⑵提高全車(chē)操作人員的配合程度。5號位作業(yè)人員要及時(shí)排除影響搗固作業(yè)的障礙物，保證搗固作業(yè)的連續性；2號位操作手的數據輸入要準確無(wú)誤，并把前方的線(xiàn)路狀況和儀表的顯示數據及時(shí)通知1號位操作手和看道人員，以便及時(shí)調整起道量；1號位操作手要根據各種儀表的顯示狀態(tài)及時(shí)與2號位和看道人員進(jìn)行溝通，切實(shí)保證起道的效果；看道人員要根據搗固車(chē)的狀態(tài)，現實(shí)可能出現的誤差，及時(shí)調整起道量，確保達到線(xiàn)路需要的標準起道量。只有全車(chē)人員的密切配合，提高操作人員的責任心，也是提高搗固質(zhì)量的有效途徑之一。
⑶根據線(xiàn)路的狀態(tài)和搗固車(chē)的不同特點(diǎn)，采取不同的機械作業(yè)方式。D09-32搗固車(chē)人為因素少，適合在線(xiàn)路變化不大的較長(cháng)線(xiàn)路上進(jìn)行連續式作業(yè)。
⑷及時(shí)更換搗固鎬。首先要選擇標準鎬，其次在搗固鎬達到超限值時(shí)及時(shí)進(jìn)行對稱(chēng)位置更換，確保搗固夾實(shí)質(zhì)量，建議設備科統一采用合金耐磨鎬。
3、解決線(xiàn)路狀況影響
⑴線(xiàn)路缺碴。對于起道量較大，調整超高和接頭雙搗等地段，配合單位要及時(shí)補充石碴，保證搗固車(chē)有足夠的起道量，做好水平及超高，實(shí)現搗固質(zhì)量“零”誤差。
⑵配合單位要保證提供準確的技術(shù)資料。杜絕因曲線(xiàn)位置、要素不準確等因素的影響，導致作業(yè)后影響作業(yè)質(zhì)量。
⑶及時(shí)拆除線(xiàn)路上影響作業(yè)的設施，盡量使搗固作業(yè)地段連續，實(shí)現作業(yè)后線(xiàn)路長(cháng)平長(cháng)直達到驗收標準，實(shí)現搗固質(zhì)量“零”誤差。
通過(guò)以上論述分析，要想提高搗固作業(yè)質(zhì)量，實(shí)現線(xiàn)路水平“零”誤差，主要取決于搗固車(chē)的作業(yè)精度，這就要求，對搗固車(chē)進(jìn)行定期檢查并調整機械及電氣零點(diǎn)，進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)標定，保證搗固車(chē)穩定良好的作業(yè)狀態(tài)，以實(shí)現作業(yè)質(zhì)量“零”誤差。