（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志特約通訊員 史茂林）進(jìn)入冬期施工以來(lái)，準池鐵路朔州隧道在冬期施工期間，對全隧導線(xiàn)控制網(wǎng)、水準基點(diǎn)進(jìn)行復測大檢查，確保特長(cháng)隧道測量精度符合設計規范和施工要求。

朔州隧道全長(cháng)11299米，是準池鐵路重難點(diǎn)工程，全隧測量控制網(wǎng)由國家三角網(wǎng)設計引入，承建單位在國家三角網(wǎng)的基礎上進(jìn)行了加密布測，以滿(mǎn)足特長(cháng)隧道施工精度需要，引入控制網(wǎng)采用GPS全球定位系統LV2 GNSS接收機GPS+GLONASS雙頻雙星接收機。確保野外測量精度穩定性和可靠性，滿(mǎn)足進(jìn)洞控制基點(diǎn)精度，洞內施工測量全部使用全站儀，水準基點(diǎn)用高精度電子水準儀Trimble DiNi03配因瓦條碼尺由國家水準基點(diǎn)引入洞內。并進(jìn)行換手復測。為強化測量管理，冬期施工期間，對全隧導線(xiàn)控制網(wǎng)還計劃請第三方進(jìn)行復測，以確保11299米的朔州隧道測量精度萬(wàn)無(wú)一失。

根據作業(yè)要求，本次洞內平面控制網(wǎng)復測采用四等導線(xiàn)測量，嚴格按照《鐵路工程測量規范》中的有關(guān)要求執行。外業(yè)觀(guān)測時(shí)，為了保證測量環(huán)境，隧道洞內全部停工，保證空氣質(zhì)量清晰。本次復測水平角觀(guān)測9個(gè)測回，距離觀(guān)測9個(gè)測回，角度觀(guān)測中2C互差不超過(guò)9″，測回之間角度互差不超過(guò)6″，距離測回內較差不超過(guò)5mm，距離測回間較差不超過(guò)7mm，往返距離較差不超過(guò)2（a+b×D）mm。

在外業(yè)觀(guān)測前，對所有儀器和棱鏡基座進(jìn)行了嚴格的對中和整平檢查，在確保精確的情況下使用。測量前在測站和鏡站分別量取溫度、氣壓、儀器高和棱鏡高并輸入儀器。在測量過(guò)程中，嚴格保證腳架的穩定，測量前后檢查儀器和棱鏡基座的對中和整平。為了提高照準精度，角度觀(guān)測和距離觀(guān)測采用儀器自動(dòng)照準功能進(jìn)行觀(guān)測。在導線(xiàn)測量過(guò)程中，為了保證數據的安全可靠，采用了儀器自動(dòng)記錄的方式。

洞內控制導線(xiàn)網(wǎng)從隧道洞外GPS平面控制測量確定的洞外聯(lián)系邊引入，洞內、外平面控制網(wǎng)以邊連接進(jìn)行聯(lián)系測量。洞內控制導線(xiàn)網(wǎng)采用下圖所示的交叉導線(xiàn)網(wǎng)，以提高洞內平面控制測量的可靠性和精度。