1.結構：
地鐵液壓擋車(chē)器由柱塞液壓缸和機械摩擦阻尼器組成，由于地鐵車(chē)輛為輕型客運車(chē)輛，編組為400t左右，為避免撞壞車(chē)輛，所以液壓緩沖部分水平陰力為40t，機械摩擦緩沖系統水平阻力為45t。
2.主要技術(shù)指標：
2.1油缸柱塞直徑200mm。
2.2工作行程650mm。
2.3水平阻力40t。
2.4液壓系統壓強為12.5Mpa。
2.5制動(dòng)功254800N.m。
2.6機械摩擦緩沖系統水平阻力為45t。

CDH型擋車(chē)器是安裝在鐵路盡頭線(xiàn)防止車(chē)輛溜逸時(shí)撞擊車(chē)擋的安全設備。廠(chǎng)家直供，質(zhì)量保證。 CDH型擋車(chē)器是CDH型擋車(chē)器的改進(jìn)型，結構合理，制動(dòng)力，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式，安裝簡(jiǎn)便，便于維修和復位。
一、主要技術(shù)指標
1、擋車(chē)器水平總阻力不小于15（T）
2、允許車(chē)輛對擋車(chē)器沖撞速度為20km/h。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
二．結構及工作原理
擋車(chē)器由主體架和兩對增力器組成，全長(cháng)2800mm，
1、緩沖橡膠板
2、車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。
3、制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續不斷地起作用，直至停車(chē)。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結構簡(jiǎn)單，安裝、維修、復位方便。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對制動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體架，又能使擋車(chē)器累計阻力增大。擁有較大的制動(dòng)能力。