在頂溪隧道出口通往哪旁隧道的施工便道上，經(jīng)常能看到一個(gè)身穿藍灰色并印有中國鐵建二十三局字樣的制服，身材微胖的中年漢子。閑時(shí)，他會(huì )一整天都呆在施工中的小寨坡特大橋連續梁的施工現場(chǎng)，跟班作業(yè)；忙時(shí)，他忙里忙外，在鋼筋廠(chǎng)、拌合站或者施工隊長(cháng)辦公室里進(jìn)進(jìn)出出，催促鋼材、混凝土等材料，或者解決施工工序銜接、人員不足等難題，一刻也閑不住。

有人稱(chēng)他是滬昆線(xiàn)上的排頭兵，不僅是因為在2013年工程最艱難，任務(wù)最繁重的時(shí)候，他打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”。更重要的是，在危、急、險、重的任務(wù)面前，他總能迎難而上，把人所不能為、所不愿做的工作接過(guò)來(lái)，并且拿出誓掙第一的氣魄把工作做好。

他有一本自己的“管理經(jīng)”，對自己管理的結構物，技術(shù)上有什么難題，施工中需要準備什么，每日有多少人干活，進(jìn)度怎么樣，他了如指掌。他鼓勵身邊的技術(shù)人員多學(xué)習，勤專(zhuān)研，在短短的四年里，他們組成的科技攻關(guān)小組形成了幾項國家級科技成果，一大批技術(shù)人員逐步走向管理崗位，成為了公司的技術(shù)骨干。

5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號，1次獲得滬昆客專(zhuān)貴州公司授予的標準化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號，1次獲得火車(chē)頭勞動(dòng)獎?wù)?hellip;…他管理的橋梁、隧道以較高的質(zhì)量和良好的形象總是能夠贏(yíng)得各級領(lǐng)導的青睞，在滬昆線(xiàn)上嶄露頭角。他就是中鐵二十三局一公司滬昆項目部副經(jīng)理王士輝，熟悉的人都習慣叫他老王。

一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”

在滬昆線(xiàn)上，說(shuō)起老王，沒(méi)有人不豎大拇指。“這個(gè)月的第一名肯定又是老王的了！”每次在月度召開(kāi)的產(chǎn)值完成通報暨獎勵大會(huì )上，其他分管工區的副經(jīng)理總是贊嘆道。

然而，就在一年以前，老王剛剛接手這個(gè)工區[①]時(shí)，安全、質(zhì)量、文明施工、進(jìn)度均排在管段內五個(gè)工區內的倒數第一，每次局指揮部領(lǐng)導檢查工地都會(huì )對施工現場(chǎng)大為不滿(mǎn)，施工便道泥濘不堪，進(jìn)度緩慢，安全隱患也比較多……在局指揮部每月的考核中，各項工作也都倒數，罰款動(dòng)輒幾萬(wàn)，多時(shí)達十幾萬(wàn)，拖了項目部的后腿。

面對種種困局，剛剛接手的老王沒(méi)有灰心。“先把剩余工程量清理出來(lái)”……他帶著(zhù)技術(shù)主管在工程部、計劃部認真梳理工區內所有結構物的剩余工程量，最終根據架梁路線(xiàn)和時(shí)間節點(diǎn)，確定了管段內所有結構物的完成時(shí)間節點(diǎn)，并根據這個(gè)節點(diǎn)倒排了工期，將工程量分解到了天。

他不僅工作有方法，落實(shí)起來(lái)絲毫不含糊，總是沖在第一線(xiàn)。“計劃排好了，但最關(guān)鍵的還是要落實(shí)”，老王心里透亮，一針扎在“病痛”的要害上。為了加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量、安全及工程按期完工，老王積極借鑒“領(lǐng)導帶班下井制度”等做法，把工區的10余名技術(shù)員和技術(shù)主管按照工區的結構物分成5組，每一組管控一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，全天候跟班作業(yè)，管控現場(chǎng)的文明施工、安全質(zhì)量、施工進(jìn)度，并以周為單位進(jìn)行考核，考核結果與獎金獎勵掛鉤，有效地的提高了施工效率，確保了當天問(wèn)題當天解決，解決了材料供應、機械調配、人員使用和工序銜接等影響施工進(jìn)度的難題，使得周產(chǎn)值完成比保持在90%以上，月產(chǎn)值全年保持在前兩名，其中，連續獲得五次第一。

2013年10月16日下午，承擔的管段內最長(cháng)的哪旁隧道1#橫洞及進(jìn)口兩個(gè)作業(yè)面總計4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進(jìn)口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長(cháng)7124米的哪旁隧道全線(xiàn)貫通；2013年12月14晚，全長(cháng)2582米的頂溪隧道順利貫通……

在老王的帶領(lǐng)下，五工區2013年全年完成產(chǎn)值計劃xx萬(wàn)元，占2013年整個(gè)項目部產(chǎn)值計劃的XX，隨著(zhù)管段內隧道、橋梁的施工完成，老王一顆懸著(zhù)的心總于放了下來(lái)，領(lǐng)導們都贊他：給五工區和整個(gè)項目部打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”。

一本自己的“管理經(jīng)”

“老王綜合素質(zhì)高，工作扎實(shí)，作風(fēng)潑辣，具有較強的統籌能力和管理才能，所管理的五工區全線(xiàn)控制性工程最多，施工條件最差，硬是交出了滿(mǎn)意的答卷。”一談到滬昆項目部副經(jīng)理王士輝，作為項目黨委書(shū)記的王力這樣評價(jià)道。

工作方法多，落實(shí)起來(lái)力度大，自然就能出成績(jì)。在工作中，老王要求自己的技術(shù)員和施工隊做到的事情，總是自己先做到。自從接收五工區這個(gè)“爛攤子”，老王就給工區的所有人員立下了規矩：就是對上級的指揮要行動(dòng)迅速、落實(shí)得力。項目部召開(kāi)工程技術(shù)例會(huì )，要求現場(chǎng)技術(shù)員要對施工現場(chǎng)的人數、施工進(jìn)度、施工交底等情況爛熟于胸，并于每天對上述情況進(jìn)行匯報。作為工區主管的王士輝第一個(gè)沖上“前線(xiàn)”，每天一個(gè)點(diǎn)，天天蹲在工地上，跟班作業(yè)，不僅全面掌握了各個(gè)結構物的施工情況，而且對現場(chǎng)負責人的施工技術(shù)人員的素質(zhì)有了整體的了解。上級領(lǐng)導來(lái)檢查，有些現場(chǎng)技術(shù)員不知道的事情、不懂得問(wèn)題，老王都能對答如流，這不僅贏(yíng)得了上級領(lǐng)導和項目主管的贊揚，在技術(shù)人員中也產(chǎn)生了較大的影響。從此，現場(chǎng)技術(shù)員更不敢懈怠了。

在老王眼里，管理主要是解決好人的問(wèn)題。不斷提高員工的綜合素質(zhì)，激活員工的生產(chǎn)積極性，是克服各種施工難題的關(guān)鍵，也是解決好各類(lèi)技術(shù)難題的有力推手。為此，他在工區推行周例會(huì )、經(jīng)驗交流會(huì )等會(huì )議形式，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，每月對使用的新技術(shù)和新工法進(jìn)行總結，形成了質(zhì)量較高的論文和QC成果。2012年，他們針對橋梁樁基多，進(jìn)度慢，投入大，制約工期施工難題，成立了以技術(shù)骨干為主的科技創(chuàng )新系統，經(jīng)過(guò)反復研究和試驗，最終創(chuàng )新開(kāi)發(fā)出“鉆孔樁鉆機自動(dòng)控制技術(shù)”等技術(shù)成果，不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權，而且在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。2012年6月滬昆客專(zhuān)貴州公司組織參建貴廣、滬昆兩條線(xiàn)的近30家施工單位來(lái)到五工區小寨坡特大橋鉆孔機自動(dòng)控制器施工現場(chǎng)召開(kāi)了大型現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )；2013年初獲得了國家知識產(chǎn)權局授予的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)；2013年底又獲得貴州省職工技術(shù)創(chuàng )新成果二等獎，這在是在參建貴廣、滬昆兩條線(xiàn)的近30家施工單位中僅有的榜上有名的科技成果。目前，隨著(zhù)周例會(huì )、技術(shù)例會(huì )、安全質(zhì)量分析會(huì )、技術(shù)下基層和新學(xué)員入職培訓等制度的健全和完善，員工的創(chuàng )新水平和攻關(guān)能力提升了一大截。僅近兩年，老王就培養了2名項目副經(jīng)理、2名技術(shù)主管和1位總工程師。

一份滿(mǎn)意的“答卷”

在滬昆線(xiàn)上老王奮戰了4個(gè)年頭，無(wú)論從一開(kāi)始接手第一工區，還是到扛起第五工區的重擔，他都能一無(wú)既往地傾注自己的心血，而換來(lái)的是一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的成績(jì)。

2010年，項目剛剛進(jìn)場(chǎng)，他從征地拆遷、便道規劃、施工組織設計著(zhù)手，每天跟著(zhù)項目書(shū)記、征地拆遷負責人跑政府，走訪(fǎng)百姓，率先在管段里完成征地工作，迅速打開(kāi)了施工生產(chǎn)工作的開(kāi)局之戰，局指揮部也給予了 “贏(yíng)得了尊重，取得了支持”的高度評價(jià)。

2011年，他管理的工區以良好的質(zhì)量和標準化施工工地迎接滬昆客專(zhuān)貴州公司組織的半年和年度信用評價(jià)檢查，贏(yíng)得了檢查組的一致贊譽(yù)。當年，中鐵二十三局滬昆指及所屬項目部在取得信用評價(jià)全線(xiàn)前三的好成績(jì)。

2012年，他成功克服了全長(cháng)552.097米的小河溝特大橋房屋拆遷量大，施工干擾多，施工安全、質(zhì)量標準高、控制難度大，施工環(huán)保、水保要求高等不利因素，通過(guò)“統籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)、有序推進(jìn)”，從人員、機械、材料、安全等多個(gè)方面周密部署，科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工工藝，加強現場(chǎng)安全質(zhì)量、文明施工管理，開(kāi)展多種形式的勞動(dòng)競賽，積極地調動(dòng)員工的工作熱情，最終實(shí)現了該特大橋下部結構順利完工，這也是管段內第一個(gè)全部完成線(xiàn)下結構的特大橋。

2012年接手五工區后，他成功在負責施工的小寨坡特大橋推廣使用鉆孔機自動(dòng)控制器施工技術(shù)，大大縮短了小寨坡特大橋的鉆孔樁的施工時(shí)間，提高了樁基施工的質(zhì)量，為項目創(chuàng )造了巨大的經(jīng)濟效益。同年，滬昆客專(zhuān)貴州公司在此舉行了管段內第一次大型的現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )，為局滬昆指贏(yíng)得了第一張綠牌嘉獎。

2013年10月16日下午，承擔的管段內最長(cháng)的哪旁隧道1#橫洞及進(jìn)口兩個(gè)作業(yè)面總計4021米正洞、1297米橫洞的施工完成，進(jìn)口至1#橫洞段于順利貫通；2013年12月9日，全長(cháng)7124米的哪旁隧道全線(xiàn)貫通；2013年12月14晚，全長(cháng)2582米的頂溪隧道順利貫通……這些為確保2014年全線(xiàn)通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。

在滬昆線(xiàn)的施工中，他管理的工地5次獲得局指揮部授予的工人先鋒號，1次獲得滬昆客專(zhuān)貴州公司授予的標準化工地，1次獲得貴州省工人先鋒號，1次獲得火車(chē)頭勞動(dòng)獎?wù)?hellip;…在滬昆線(xiàn)上嶄露頭角，是滬昆線(xiàn)上的“排頭兵”。

注:[①] 2012年年初，由于人事調動(dòng)，項目部對副經(jīng)理分工進(jìn)行了調整，調任原一工區工區長(cháng)王士輝擔任五工區工區長(cháng)。當時(shí)，五工區面臨的施工產(chǎn)值任務(wù)最為繁重，在管段內剩余工程量最大。