ZY4液壓道岔維修及故障處理方法

隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，隨著(zhù)先進(jìn)科技的發(fā)展，隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展戰略的不斷深入實(shí)施，鐵路運輸管理體制、生產(chǎn)力布局、運輸安全管理模式及方法等發(fā)生了深刻的變化，ZD6道岔逐步退出，各種新式液壓道岔大量使用，也對現場(chǎng)信號維修工作提出了嚴格的要求和挑。

液壓道岔的液壓傳動(dòng)與ZD6道岔的機械傳動(dòng)相比有許多獨特之處，該機具有動(dòng)作平穩，轉換力量大，故障少易于維修等優(yōu)點(diǎn)，并易于和現行設備結合使用。

液壓道岔的液壓系統由油泵，液動(dòng)機，控制調節裝置，輔助元件四個(gè)部分組成。油泵是供給液壓系統壓力油，將電動(dòng)機的機械能轉換為油壓能，推動(dòng)整個(gè)系統工作；液動(dòng)機即油缸，在壓力油推動(dòng)下工作，電機額定電壓160V額定電流2A線(xiàn)圈靜態(tài)電阻17歐；控制調節裝置即各類(lèi)閥，完成所要求的動(dòng)作；輔助元件即油箱，慮油器等。 液壓道岔油路系統它是一個(gè)閉環(huán)系統，當電機帶動(dòng)油泵逆時(shí)針?lè )较蛐D，泵從油缸右側吸油，泵出的高壓油使油缸左腔為高壓，由于活塞桿固定在底座上，迫使油缸向左移動(dòng)，當油缸轉到規定位置停止動(dòng)作時(shí)，高壓油經(jīng)左邊的溢流閥回油箱。手動(dòng)閥為手搖轉轍機時(shí)短路。付機采用SH5型轉換鎖閉器，

活塞桿固定，油缸移動(dòng)，主付機之間用兩根油管連接，主付機油缸并聯(lián)。付機的解鎖轉換鎖閉和表示與主機相同，油缸動(dòng)作方向一致。 液壓道岔電液轉轍機接點(diǎn)它本身絕緣座安裝牢固，完整，無(wú)

裂紋，動(dòng)接點(diǎn)不松動(dòng)。靜接點(diǎn)須長(cháng)短一致，相互對稱(chēng)，接點(diǎn)片不彎曲，不扭斜，輔助片作用良好。動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內的接觸深度不小于4mm,用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大2.mm,動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于3mm;接點(diǎn)接觸壓力不小于4.0N;速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內有竄動(dòng)時(shí)，應保證接點(diǎn)接觸深度不少于2mm.速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于0.2mm,鎖閉時(shí)為1-3mm.速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不少于2mm,當滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖離開(kāi)速動(dòng)片上額的間隙應為0.3-1.3mm。啟動(dòng)片不得與動(dòng)作板或動(dòng)作板上的上蓋板相磨卡，當轉轍機轉換終了，啟動(dòng)片尖離開(kāi)速動(dòng)片時(shí)，應快速切斷動(dòng)作接點(diǎn)。啟動(dòng)片上的動(dòng)作滾輪在動(dòng)作板上應能順利滾動(dòng)，落下后滾輪不得與動(dòng)作板相碰，并與動(dòng)作板斜面有0.5以上間隙。在動(dòng)作桿，表示桿正常伸出或拉入過(guò)程中，拉簧的彈力適當，作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉接，并帶動(dòng)檢查柱上升和下落。兩表示桿及 檢查拄與表示桿缺口兩側間隙：主缺口1.5±0.5mm.，付機缺口4±1.5 mm.。二個(gè)表示桿最好調整平齊平順，無(wú)張口。電動(dòng)機轉子轉動(dòng)應自如，無(wú)磨卡；動(dòng)作時(shí)無(wú)過(guò)大異常雜音。工作電壓220V，額定功率750W，動(dòng)作電流小于2A

液壓道岔主要故障為卡口無(wú)表示，機械故障，油路

故障 。要嚴格腔按照標準化作業(yè)來(lái)進(jìn)行，強化質(zhì)量，以標準來(lái)促進(jìn)油質(zhì)量。執表中按照維規標準進(jìn)行整治。除保證各部螺絲不松動(dòng)，還要對重點(diǎn)部位進(jìn)行認真維護，如對電機碳刷的檢查，換向片的清掃，定子、轉子線(xiàn)圈的測量。這些處所的檢查能減少因電機不良而造成的

故障。另外，還要注意機內重點(diǎn)部位的注油，以減少機內因缺油而造成的卡阻和研軸的發(fā)生。對道岔外部來(lái)說(shuō)，要注意道岔開(kāi)口是否正常，空動(dòng)距離是否標準，尖軌是否爬行、吊板，這些因素往往造成道岔動(dòng)作不良。液壓道岔要注意有無(wú)漏油發(fā)生，油量是否正常。摩擦電流不要太高，太高會(huì )造成機內各密封墊的損壞，造成漏油。油管的防護也尤為重要，注意與角鋼靠近處要注意防護，一旦磨壞，造成漏油，道岔將無(wú)法正常搬動(dòng)。

檢修打好基礎，還要加強日常巡視檢查，要注意表示桿缺口的變化，發(fā)現標尺與印記不符，要開(kāi)蓋檢查確認，不良的進(jìn)行調整。表示桿、動(dòng)作桿各部螺絲要緊固。道岔整體動(dòng)作靈活 不與工務(wù)枕木相碰。要充分利用微機監測觀(guān)察道岔動(dòng)作曲線(xiàn)，搬動(dòng)時(shí)間長(cháng)短 以確定哪組道岔有問(wèn)題，以便及時(shí)進(jìn)行維修，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。機械故障有三種情況造成：1機械調整不當如；道岔的密貼，表桿的缺口，摩擦電流，接點(diǎn)接觸深度等。2機械卡阻；如尖軌卡阻，齒條塊和主軸卡阻，減速器卡阻，自動(dòng)開(kāi)閉器卡阻接點(diǎn)打不過(guò)去。3機械脫節；氣的故障分為斷線(xiàn)，混線(xiàn)，接地三種情況。斷線(xiàn)就是回路電阻無(wú)窮大，電源電壓送不到設備，主要有四種方法：1逐段電壓法就是利用電壓是否能傳遞過(guò)來(lái)判斷斷點(diǎn)電壓能傳遞過(guò)來(lái)，能量出正常電壓就說(shuō)明通。2斷點(diǎn)端電壓法：就是利用斷點(diǎn)處壓降值為電源的電壓原理只適用于維修工作中一處斷線(xiàn)故障處理。3測量電阻法：是斷開(kāi)電路的電源，用萬(wàn)用表逐點(diǎn)測試電路的電阻，通過(guò)電阻值的變化來(lái)判斷故障點(diǎn)。4借用電源法：就是借用交流來(lái)查直流的方法?；炀€(xiàn)就是電路中的電流明顯超過(guò)正常值，超過(guò)保險的容量后燒保險或者使電路中的接點(diǎn)條件短路造成繼電器誤動(dòng)。主要采用斷線(xiàn)查找，查找時(shí)先甩線(xiàn)使電路切斷，借用電壓來(lái)判斷混線(xiàn)的位置。有則通，無(wú)則混。接地就是設備，配線(xiàn)或電纜等與大地間絕緣不良，查找方法和短路的方法一致。主要不同的是交流電源對地電壓應接近。若有一級對地接近電源電壓，而另一級對地電壓為零時(shí)，則對地為零者有接地的可能。知識是在不斷的學(xué)習和工作實(shí)踐中積累的。

以上這些原因都給正常使用帶來(lái)不安全因素，為減少這些因素的發(fā)生我們要利用春季重點(diǎn)整治，問(wèn)題發(fā)現立即處，

總之, 總結十三年來(lái)的工作既有成績(jì)也有不足，我將淡化成績(jì)不斷爭取新的進(jìn)步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績(jì),在工作中要踏踏實(shí)實(shí)抓好基礎工作，落實(shí)好相應措施，使工區故障相應減少。使工區安全穩定，創(chuàng )造出更好的成績(jì)。為國家建設鐵路交通大動(dòng)脈的暢通保駕護航