滑動(dòng)擋車(chē)器是一種安裝在軌道盡頭線(xiàn)上的防撞擋車(chē)安全防護設備，適用于有軌 交通車(chē)輛的安全防護?；瑒?dòng)擋車(chē)器由主體架、阻尼器、緩沖頭和液壓緩沖裝置四大部分組成。該設備由液壓緩沖和滑動(dòng)摩擦來(lái)吸收溜逸 車(chē)輛的動(dòng)能。在阻尼器內裝有多組彈簧增力裝置，既增加了制動(dòng)力，又縮短了線(xiàn)路占用長(cháng)度，便于安裝和復位。

滑動(dòng)擋車(chē)器6大結構
1 緩沖橡膠板，車(chē)輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座 左右支臂傳遞到制動(dòng)軌. 
2 制動(dòng)軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車(chē)輛滑行 
3 由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置 ，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的 作用是在擋車(chē)器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力，增加制動(dòng)時(shí) 的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續4 不斷地 起作用，直至停車(chē) 
4 支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上 、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整 體強大大，能承受車(chē)輛較大速度的撞擊 
5 支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌，結 構簡(jiǎn)單，安裝、維修、復位方便 
6 主體架受力后依次推動(dòng)擋車(chē)器前面的兩對制 動(dòng)軌、后面兩對制動(dòng)軌和兩對增力器滑行， 摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車(chē)輛和主體 架，又能使擋車(chē)器累計阻力增大。擁有較大的 制動(dòng)能力

滑動(dòng)擋車(chē)器3大特點(diǎn)
01超強制動(dòng)能力 液壓緩沖車(chē)擋的擋車(chē)能力是滑動(dòng)（或固定）擋車(chē)器和液壓緩沖頭總成這兩部分能力之和。
02保護車(chē)輛 在停車(chē)制動(dòng)的同時(shí)，緩沖頭對車(chē)輛起到保護作用
03無(wú)須外能源，自動(dòng)制動(dòng)，自動(dòng)復位

卓力滑動(dòng)擋車(chē)器獨特優(yōu)勢
1、結構緊湊、受力合理，主體架采用了四棱錐形框架結構,取消上部橫梁，底部用十字架，增設緩沖裝置，各個(gè)構件采用鉸接和螺栓聯(lián)接，便于部件搬運、組裝、拆卸；
2、采用彈性加壓，主體架和兩對阻尼器都有阻尼裝置,旋動(dòng)壓緊螺桿，即可調整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車(chē)輛與擋車(chē)器受沖擊后滑移過(guò)程中，依靠彈簧的力量，保持穩定的摩擦力，也不會(huì )造成因摩擦力過(guò)大而卡死；
3、主體架、2對阻尼器互相間，各留有一定的間距,能夠按順序，分3級逐漸加大做功的摩擦力,逐漸降低沖撞能量的峰值,提高了擋車(chē)的平穩性。與國外的“滑動(dòng)式止沖器”比較,又有結構簡(jiǎn)化、受力合理、取消橫梁，采取彈性加壓,制動(dòng)性能和緩沖性能及最大容許沖撞速度都有很大提高的突出優(yōu)點(diǎn)。

卓力滑動(dòng)擋車(chē)器技術(shù)規格
允許車(chē)輛最大撞擊速度
根據用戶(hù)需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共4個(gè)檔次。
擋車(chē)器的總阻力
根據用戶(hù)需要，可提供30t、45t、60t、75t共4個(gè)檔次。
緩沖頭中心距軌面的高度
標準軌車(chē)輛: 850mm。 地鐵及輕軌車(chē)輛: 500mm、660mm、678mm、720 mm。 其它車(chē)輛由用戶(hù)提供數據,根據實(shí)際情況專(zhuān)門(mén)設計。
緩沖頭幾何形狀及尺寸
標準車(chē)輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶(hù)提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。
油缸的緩沖阻力
與擋車(chē)器的總阻力相匹配，分別調定為≤30t、45t、60t、75t共4個(gè)檔次。

滑動(dòng)擋車(chē)器工作原理
在單節式液壓緩沖油缸中，油缸容積的3/4為液壓油，其余空間為空氣。由于氣體具有很大的可壓縮性，可以在車(chē)輛與緩沖頭接觸的瞬間起到緩沖作用。在多節柱塞油缸中，油缸內全部充滿(mǎn)液壓油。小口徑油缸的主要作用是緩沖，同時(shí)也有一定的制動(dòng)力。大口徑油缸的作用是增加制動(dòng)力。調整溢流閥開(kāi)啟壓力，即可改變油缸制動(dòng)力的大小。
在車(chē)輛沒(méi)有撞擊滑動(dòng)擋車(chē)器之前，油缸在復位彈簧的作用下，處于伸出狀態(tài)。在受到車(chē)輛撞擊時(shí)車(chē)輛車(chē)鉤與擋車(chē)器柱塞前部緩沖橡膠板部位接觸，將車(chē)輛動(dòng)能經(jīng)緩沖橡膠板傳遞柱塞柱塞在外力作用下，向油缸內縮進(jìn)，將外力轉變?yōu)橄到y壓力，當系統壓力超過(guò)調定的安全閥開(kāi)啟壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)打開(kāi)。
據滑動(dòng)擋車(chē)器系統原理，滑動(dòng)擋車(chē)器專(zhuān)用油在通過(guò)小孔及縫隙時(shí)要產(chǎn)生壓力降并做功發(fā)熱。系統將車(chē)輛的動(dòng)能轉換為熱能，致使油溫升高，再將熱量慢慢散發(fā)到空氣中，當車(chē)輛動(dòng)能大于油缸消耗的動(dòng)能時(shí)，車(chē)輛剩余動(dòng)能推動(dòng)擋車(chē)器主體繼續沿著(zhù)鋼軌滑行，可持續保持摩擦座與鋼軌面及鋼軌下鄂與阻尼器殼體間形成強大摩擦阻力，吸收剩余車(chē)輛動(dòng)能，使車(chē)輛停車(chē)。

滑動(dòng)擋車(chē)器安裝要求 
用絕對的服務(wù)態(tài)度提供安裝方法

01安裝前應將各零部件驗收齊全后再運到現場(chǎng)。
02擋車(chē)器應安裝在盡頭線(xiàn)路終端，最后一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無(wú)魚(yú)尾板的地方。
03擋車(chē)器距線(xiàn)路終端應留有一定的距離，距離越大制動(dòng)效果越好，也可由用戶(hù)根據需要與可能來(lái)確定安裝位置。
04第一對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距第一對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不超過(guò)2mm。
05加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。
06安裝后，應在基本軌軌腰處涂上位置標記已利于日常檢查是否被撞擊過(guò)。


滑動(dòng)擋車(chē)器維護保養
擋車(chē)器應經(jīng)常保持良好狀態(tài)。日常使用應注意清理?yè)踯?chē)器滑行范圍內的障礙物，處理好超高道釘或軌枕螺栓。
每月對其進(jìn)行一次全面檢查。發(fā)現有移位、變形、緊固件松動(dòng)、零部件丟失等異常情況，應及時(shí)處理。
擋車(chē)器被撞擊移位后，先用手錘將楔銷(xiāo)打出，檢查各部零件有無(wú)損壞。發(fā)現損壞應進(jìn)行修理或更換。將擋車(chē)器拉回原位，調整好各個(gè)增力器之間 的距離，擰緊各部螺栓、螺母等緊固件。
每年將增力器中的彈簧板上下翻轉一次，每2年涂刷一次防銹油漆，每4年更換一次彈簧板。
軌道用緩沖擋車(chē)器每?jì)杉径妊a充一次油，每4年更換一次油更換油時(shí)檢查密封件，若密封件明顯老化或變形需及時(shí)更換。
擋車(chē)器采用組合件形式供貨，出廠(chǎng)前個(gè)組合件的緊固件要按照所在零部件的位置緊固好，然后用鐵絲穿綁結實(shí)牢固。安裝前應按以下所提供的組 件清點(diǎn)齊全，然后再運現場(chǎng)安裝。