YCD-4型液壓道岔?yè)v固機主要應用于各型道岔的維修、大修及新建線(xiàn)路的搗固作業(yè)，更適用于提速道岔的搗固作業(yè)。該型搗固機主要是為了適應客運高速、貨運重載、運輸高密度的重載軌道結構的需要而設計。應用該機械對道岔?yè)v固作業(yè)，完全可以取代傳統的線(xiàn)路維修機具，克服了傳統線(xiàn)路維修工具勞動(dòng)強度大、作業(yè)效率低、搗固質(zhì)量差的缺點(diǎn)。YCD—4型液壓道岔?yè)v固機通過(guò)對道岔的搗固使石碴具有一定的密實(shí)度及彈性，提高了道岔整體穩定性與線(xiàn)路的平順性，不僅能延長(cháng)道岔使用壽命，同時(shí)也能延長(cháng)輪對的使用壽命，使列車(chē)運行更平穩，降低了鐵路運輸成本。該機已通過(guò)鐵路局的技術(shù)鑒定及鐵道部安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點(diǎn)。
※主要技術(shù)參數
1、 動(dòng) 力；汽油發(fā)動(dòng)機GX270 6.6KW（本 田）
2、振動(dòng)頻率：60-67Hz
3、激 振 力； 31.5kN
4、液壓系統工作壓力: 4Mpa＋0.5Mpa
5、液壓油牌號； N32液壓油
6、工作效率；1組道岔/30-40分鐘，普通線(xiàn)路：240根枕木/小時(shí)（正常操作情況下）
7、外形尺寸：1350mm×520mm×1650mm
8、主機質(zhì)量； 300kg
※該機具顯著(zhù)特點(diǎn)：
結構設計合理，采用無(wú)反力撥動(dòng)下插方式，不脫軌不掉道，作業(yè)安全可靠，采用旋轉式走行架，適應岔區各部位的搗固作業(yè)，采用新型同步缸夾實(shí)結構，取消了易損壞的同步桿結構。
采用單手柄控制閥專(zhuān)利技術(shù)，操控簡(jiǎn)易方便，作業(yè)效率高。
采用采用進(jìn)口汽油機為動(dòng)力，性能可靠、安全環(huán)保，改善了操作人員作業(yè)環(huán)境，保證了搗固質(zhì)量，提高了作業(yè)效率。
多項專(zhuān)利技術(shù)的應用，使該機具更具有先進(jìn)的技術(shù)性能，能滿(mǎn)足各種型號道岔?yè)v固的技術(shù)要求。
具體特點(diǎn)如下：
1、該機采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機為動(dòng)力，具有穩定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據用戶(hù)需要采用電動(dòng)機或柴油機為動(dòng)力。
2、采用搗固裝置與夾鉗分開(kāi)的結構：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動(dòng)，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)。
3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸結構，夾鉗動(dòng)作迅速，方便上下道作業(yè)，操作方便，可在道岔轉轍器、轍又及護軌、魚(yú)尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結的條件下均能使搗鎬下插搗固作業(yè)。
4、傳動(dòng)離合器采用離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動(dòng)損失，提高了傳動(dòng)效率。
5、振動(dòng)箱采用內置偏心鐵式，振動(dòng)箱溫升低，安全可靠。
6、搗固機四片搗固裝置為一組同時(shí)作業(yè)，下插力大，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時(shí)每對搗固鎬由兩個(gè)油缸驅動(dòng)，夾實(shí)力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。
7、道岔?yè)v固時(shí)，無(wú)須搬動(dòng)尖軌，即可實(shí)現道岔直股、曲股轉線(xiàn)。
8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。
9、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調至110mm，可適用不同型號的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。
10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔?yè)v固作業(yè)。
客服1