搗固裝置常見(jiàn)故障
 
一、漏油故障
搗固裝置經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用，主要故障之一是出現漏油嚴重。
漏油主要有：
1、主軸箱漏油：
a）由于長(cháng)時(shí)間使用，或不正常使用，使軸承內外圈跑動(dòng)、磨損嚴重；
b）密封件經(jīng)長(cháng)時(shí)間使用磨損嚴重；
c）組裝不規范，選用的配件不合格。
這三種原因均會(huì )導致主軸箱漏油。搗固裝置出現漏油必須全部拆開(kāi)進(jìn)行大修，這樣維修費用必然會(huì )增大。
故障處理：維修要求選配軸承座圈、更換油封及其它配件就可以有效進(jìn)行修復。
2、鎬臂漏油：
鎬臂漏油有輕有重，是最常見(jiàn)的故障之一。搗固裝置剛使用或使用不到幾十公里就出現這種情況，是由于鎬臂、承壓盤(pán)、銷(xiāo)套、銅套的加工精度不夠或組裝不合規范造成的。維修后的搗固裝置出現這種情況，原因也是一樣的。同樣由于這些配件的質(zhì)量、精度問(wèn)題，以及維修質(zhì)量問(wèn)題會(huì )加速軸向密封的磨損，出現滲漏現象，過(guò)早導致?lián)v固裝置需要大修。
當作業(yè)時(shí)間足夠長(cháng)或軸向密封有質(zhì)量問(wèn)題、搗固裝置經(jīng)常在板結道床作業(yè)、道床過(guò)淺、搗鎬經(jīng)常碰撞枕木或鋼軌、不正確的操作等原因都會(huì )引起鎬臂漏油。
故障處理：出現這種故障，如果漏油不嚴重，就經(jīng)常加油補充以防止缺油；如果漏油嚴重，必須及時(shí)更換密封和承壓盤(pán)及相關(guān)配件。
3、油缸漏油：
油缸體漏油是由于缸體強度不夠引起的，屬配件質(zhì)量問(wèn)題；使用短時(shí)間內出現內外泄漏同樣是由配件質(zhì)量、組裝質(zhì)量引起的；長(cháng)時(shí)間密封件磨損是油缸泄漏的主要原因。
故障處理：維修時(shí)，選用合格配件，更換密封，修復活塞桿。
二、其它一般故障
搗固裝置經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用，主要故障之二是各運動(dòng)體磨損，造成間隙大、噪聲大及聲音異常。主要現象有：
1、鎬臂銅套孔變形及磨損
鎬臂銅套的損壞，主要是組裝前銅套材料成分、相關(guān)配件質(zhì)量、組裝質(zhì)量、道床板結、操作失誤等原因引起的變形造成的，而不是磨損。設計時(shí)同一只鎬臂上裝2把鎬也是銅套變形的直接原因。銅套變形還會(huì )引起漏油及與箱體的磨損。
這樣在修復時(shí)必須修復箱體孔，更換銅套及其它相關(guān)配件。
2、連桿銷(xiāo)孔間隙大
連桿銷(xiāo)孔間隙增大，修復時(shí)更換襯套和相關(guān)配件。
3、風(fēng)缸及加寬塊。
（1）當氣缸出現振動(dòng)并伴隨噪聲時(shí)，說(shuō)明連接銷(xiāo)、活塞桿銅套和氣缸尾座減震套磨損過(guò)大，應及時(shí)更換相關(guān)配件。
（2）當氣缸出現內外泄漏時(shí)，應及時(shí)更換氣缸密封。
（3）若接頭松動(dòng)，及時(shí)擰緊。
（4）若發(fā)現氣缸有損壞，應及時(shí)更換新的氣缸總成。
4、振動(dòng)軸承異響
振動(dòng)軸承因在油脂潤滑不充足情況下長(cháng)期使用，可能會(huì )導致提前損壞。如保持架損壞、軸承內外圈斷裂都會(huì )引起搗固裝置工作時(shí)發(fā)出異常噪聲。如果有這種情況發(fā)生，只有停止作業(yè)，防止情況進(jìn)一步惡化，造成軸承的燒死。
軸承損壞的標志是：
a）軸承滾道和滾子的點(diǎn)蝕、剝落；
b）內外圈跑動(dòng)和磨損；
c）軸承過(guò)熱退火燒壞。
軸承質(zhì)量、相關(guān)配件質(zhì)量、組裝質(zhì)量、油脂供給、油脂質(zhì)量都會(huì )影響軸承壽命。
如果發(fā)現得早，是可以在現場(chǎng)進(jìn)行修復的。但維修人員必須接受過(guò)相關(guān)培訓，并嚴格按照相關(guān)維修規定來(lái)進(jìn)行維修。如軸承已經(jīng)燒死，則無(wú)法在現場(chǎng)維修了。
在經(jīng)過(guò)相應的使用周期后，也會(huì )出現噪聲，這個(gè)時(shí)候就標明搗固裝置必須要送廠(chǎng)進(jìn)行大修了。
5、油缸連接處異響
油缸在使用過(guò)程中，各連接處如缺少足夠的油脂潤滑，將導致連接孔快速磨損，產(chǎn)生異常噪聲。若襯套磨損就必須更換襯套，連接孔磨損就必須更換油缸體或油缸總成。
6、搗鎬互碰或掉鎬
（1）當鎬臂內孔磨損過(guò)大、選用的搗鎬不合格、搗鎬未夾緊都會(huì )導致掉鎬，而掉鎬則會(huì )引起走行事故和碰壞鎬臂孔，危害很大。為避免此種情況的發(fā)生，一定要選用合格的搗鎬，并按規定夾緊，擰上搗鎬壓蓋螺栓。
（2）搗鎬碰撞是因為搗鎬上部不能定位和補焊過(guò)大、過(guò)厚引起的，出現這種現象，會(huì )導致鎬臂漏油和油缸損壞。
7、上下?lián)v柱座磨損
經(jīng)長(cháng)時(shí)間使用，上下導樁座都會(huì )出現磨損，使搗固裝置不正常擺動(dòng)。出現這種情況，及時(shí)更換上下導柱座。
8、搗鎬碰撞鋼軌下沿
全鎬和半鎬裝錯、橫移框架連接桿松動(dòng)、曲線(xiàn)作業(yè)橫移不正確，都會(huì )出現搗鎬碰鋼軌沿的情況，進(jìn)而引起鎬臂漏油、油缸損壞、箱體變形過(guò)大等一系列不良后果。故裝鎬和作業(yè)過(guò)程中一定要按規定操作。
9、集中潤滑系統故障
一旦活塞停止動(dòng)作，活塞控測器（循環(huán)開(kāi)關(guān)）便停止發(fā)出信號。系統進(jìn)入檢測程序，檢測程序過(guò)程中如檢測不到循環(huán)信號，則系統報警，紅燈點(diǎn)亮，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出聲音警告。故障檢修說(shuō)明如下 ：
注意：在故障檢測時(shí)，電源開(kāi)關(guān)處于接通位置。
1、潤滑油量的檢查：
首先檢查潤滑油罐是否滿(mǎn)油。
2、馬達故障檢查：
檢查馬達是否有故障。扳一下復位開(kāi)關(guān)或按一下控制面板上的DK鍵，觀(guān)察馬達的運轉，如果泵不轉動(dòng)，驅動(dòng)馬達或可能性有問(wèn)題。如有必要，更換驅動(dòng)馬達。
3、泵元件檢查
如果油罐中潤滑油充足并且安全閥未動(dòng)作，可從泵出口卸下主管以檢查泵是否在運送潤滑油。如果泵未在運送潤滑油，則更換泵元件。
4、超壓檢查
如果系統中存在堵塞而泵工作正常，系統中壓力將高于250bar（安全閥的設定值）并從安全閥溢出，說(shuō)明泵無(wú)問(wèn)題?；钊綔y器處的活塞保持在最后位置，系統經(jīng)過(guò)檢測程序后，會(huì )通過(guò)指示燈（紅燈和蜂鳴器）啟動(dòng)“故障”報警。
5、過(guò)濾器檢查
如果泵在運送潤滑油，按步驟3，將主管再次裝于泵出口，而將濾芯從黃油過(guò)濾器塊上拆下。檢查潤滑油是否流經(jīng)過(guò)濾器。如果不，則清洗或更換過(guò)濾器。
注意：按箭頭方向正確的安裝過(guò)濾器。
6、主分配器處檢查
如果潤滑油流經(jīng)過(guò)濾器，將主管裝回。從主分配器處起，一根一根地拆下次管，直至泵開(kāi)始運送潤滑油。問(wèn)題就存在于最后拆除的次管中的潤滑線(xiàn)路之中。如果所有的次管均已拆除，而泵仍然不運送潤滑油，則問(wèn)題在主分配器中，檢查分配器的堵塞。
重新連接所有管件。
7、次分配器處檢查
從發(fā)現問(wèn)題的次分配器繼續工作。從次分配器處起，一根一根地拆下潤滑油管，直至系統開(kāi)始正常工作。最后拆下的潤滑管或軸承是造成堵塞的管子或軸承。如果所有的潤滑油管均已拆除，而泵仍然不運送潤滑油，則問(wèn)題在次分配器中，檢查次分配器的堵塞。
首先檢查次級管是否有損壞（壓壞）。更換有缺陷的次級管。新管在安裝前要充滿(mǎn)潤滑油。
重新連接所有的管件。
8、潤滑點(diǎn)處檢查
拆下軸承處的管接頭。如果有潤滑油噴出，系統正常工作。則軸承被堵塞，潤滑油管線(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題。找出堵塞的原因并予以清除。如果潤滑油不出來(lái)且系統仍不工作，則潤滑管線(xiàn)堵塞。更換有缺陷的潤滑管子。安裝新管子之前，將其充滿(mǎn)潤滑油。
所有拆下的管子（次級管和潤滑管）均按原來(lái)的位置重新連接，因為位置倒換了的管路會(huì )改變向軸承進(jìn)給潤滑油的量，記住這一點(diǎn)極其重要。
9、潤滑油分配器的堵塞
如果潤滑油分配器是由于污物或硬化的潤滑油而堵塞，則更換潤滑油分配器。拆開(kāi)潤滑油分配器的做法僅用于應急目的，因為活塞的公差配合非常嚴格，屬于偶件配合。倒過(guò)來(lái)的活塞一般不合適。
10、泵元件的更換
只有在系統處于停止之時(shí)，才可更換泵元件。更換泵元件時(shí)，同時(shí)更換密封件。
上緊力矩為30至35Nm。
三、非正常故障（事故）
1、無(wú)氣壓造成氣缸損壞故障
搗固車(chē)上控制氣缸氣壓的開(kāi)關(guān)有兩個(gè)，操作員經(jīng)常會(huì )忘記打開(kāi)這兩個(gè)開(kāi)關(guān)或只打開(kāi)一個(gè)，導致氣缸地氣壓狀況下工作。氣缸在無(wú)氣壓狀況下工作，不但會(huì )造成氣缸的過(guò)早損壞，還會(huì )引起加寬塊撞擊油缸活塞桿。故一定要確保氣缸在有氣壓情況下工作。
2、振動(dòng)無(wú)油壓造成油缸損壞故障
搗固裝置振動(dòng)起動(dòng)前，應先油缸注壓（外夾持油缸小腔和內夾持油缸大腔保壓），停止轉動(dòng)后再卸壓。但操作員在試車(chē)或作業(yè)起動(dòng)和停止時(shí)，往往會(huì )不注意這兩點(diǎn)，即無(wú)油壓振動(dòng)。從而造成油缸密封件的過(guò)度磨損和斷裂，導致油缸漏油。故一定要嚴格按規定操作，確保油缸在一定油壓下振動(dòng)工作）。
3、搗固裝置未提升就走車(chē)作業(yè)引起的故障
當出現傳感器失靈、提升油缸脫落或其它人為誤操作，使得搗固裝置未提起就走車(chē)作業(yè)的話(huà)，會(huì )使搗固裝置受到極大的傷害：
a）使鎬臂漏油、鎬臂銅套及箱體變形；
b）使油缸蓋螺栓斷裂、活塞螺釘斷裂或導致活塞拉通，并導致油缸漏油和報廢；
c）使搗鎬折斷，引起箱體、鎬臂安裝座變形；
d）引起油缸內軸承變形不能轉動(dòng)，導致軸承燒死；
e）還會(huì )引起搗固裝置安裝框架變形或裂開(kāi)。
故作業(yè)時(shí)一定要確保搗固裝置已提升。
4、搗固裝置無(wú)油或缺油作業(yè)故障
這是最易發(fā)生的使搗固裝置損壞的非正常故障
A、無(wú)油或缺油會(huì )導致主軸承燒死或損壞
a）主軸箱內潤滑油油位過(guò)低；
b）油箱下部濾網(wǎng)堵死；
c）潤滑油污染變質(zhì)。
這三種原因都會(huì )導致主軸承燒死或損壞。故平時(shí)一定要注意主軸箱油位是否保持在油標規定刻度之內（觀(guān)察油位以靜止非工作狀態(tài)下為準，因為作業(yè)時(shí)油位會(huì )自動(dòng)上升），否則一定要及時(shí)補充。還要仔細觀(guān)察潤滑油內有無(wú)存在金屬磨?；蛴蜕l(fā)黑等現象，若有應及時(shí)更換偏心軸主軸承箱內的潤滑油（優(yōu)質(zhì)N100#抗磨液壓油）。更換后油位仍然要保持在油標規定刻度之內。
B、無(wú)潤滑油脂或缺潤滑油脂導致偏心軸燒死、油缸磨損
集中潤滑系統故障或管路接頭問(wèn)題導致的缺潤滑油脂會(huì )引起偏心軸承（油缸體上）燒死，嚴重的現場(chǎng)無(wú)法修復；還會(huì )使油缸連接處、活塞桿連接處的襯套因缺油而過(guò)度磨損，磨損嚴重會(huì )使襯套磨穿后直接磨損油缸，導致油缸的提前報廢；除此之外，導柱處缺潤滑油會(huì )提前磨損導柱銅套。故要求各使用單位在每天出車(chē)前和收車(chē)后都要對整個(gè)搗固裝置的52個(gè)潤滑點(diǎn)和油路進(jìn)行仔細的觀(guān)察和檢查。同時(shí)，作業(yè)過(guò)程中，也要注意是否有突發(fā)性缺油情況發(fā)生。一旦發(fā)現供油點(diǎn)缺油，請迅速停止作業(yè)，并視情況采取相應措施；①若是集中潤滑系統故障，如自己無(wú)法排除故障的話(huà)，要及時(shí)與生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系；②若是接頭斷裂、松動(dòng)、油管破損等故障，要及時(shí)更換新接頭、油管。
5、選用不合格配件引起的故障
選用不合格配件的后果，無(wú)法估量其嚴重性。
四、總結
綜合前面所述，我們歸納以下4點(diǎn)：
1、按規定使用和操作；
2、按規定保養；
3、嚴禁缺（少）潤滑油（脂）；
4、選用合格配件。