鋼軌安裝施工中的幾個(gè)問(wèn)題
一、 小車(chē)軌道的聯(lián)結安裝 
重工業(yè)廠(chǎng)房?jì)纫话愣加袛盗坎坏鹊牡孛婧涂罩械匿撥壾壍?，供各?lèi)運輸設備行使。軌道施工和使用過(guò)程中經(jīng)常遇到一些問(wèn)題，如處理不當會(huì )給使用和維修造成諸多不便。目前，多數設計仍沿用螺栓壓板聯(lián)結固定鋼軌的方式。這種聯(lián)結方式在煉鋼車(chē)間轉爐下的鋼包車(chē)軌道使用中卻很不方便。  由于鋼水鋼渣在煉鋼生產(chǎn)過(guò)程中或多或少經(jīng)常要灑在軌道上，將外露螺栓螺帽壓板等粘住，清理鋼渣時(shí)往往將這些部件損壞。將螺栓損壞以后，螺栓和壓板都將失去作用，其后果一是鋼軌位移，鋼包車(chē)掉軌，二是更換鋼軌后新鋼軌因局部已沒(méi)有軌道螺栓而無(wú)法固定。  在山西宏陽(yáng)鋼廠(chǎng)1#、2#轉爐鋼包車(chē)軌道施工中，為了避免出現這樣的不利后果，將螺栓壓板聯(lián)結固定鋼軌的方式改為在基礎中埋設預埋鐵件，在鐵件上焊自行加工的壓板固定鋼軌，效果十分理想，具體作法是： 
1、將鋼包車(chē)軌道基礎的預埋件地腳螺栓全部取消，改為在基礎中預埋鐵件，鐵件縱向間距400mm，在轉爐底下24m長(cháng)一段埋設立放鋼板鐵件M-1，主要是考慮到這一段鋼水鋼渣外灑較多，鋼軌維修更換次數較多。在轉爐底下24m以外，埋設平放鋼板鐵件M-2，鐵件如圖示。在鐵件上焊接δ=12mm軌道壓板。
2、安裝鋼軌時(shí)，首先將鋼軌調直，按軌道中心線(xiàn)位臵擺放好，鋼軌與預埋件焊接，再加壓板側向固定，如上圖示。如鋼軌與預埋件的縫隙大于2mm，則先用薄鋼板將縫隙墊平，薄鋼板與預埋件焊接牢固，再固定鋼軌。 
3、軌道與基礎的聯(lián)結為隔一塊預埋件焊連一塊，即間距800mm一焊，多設的預埋件為軌道檢修、換軌時(shí)備用。 
二、過(guò)跨車(chē)軌道的聯(lián)結 
鋼廠(chǎng)煉鋼車(chē)間過(guò)跨車(chē)軌道的聯(lián)結方式設計為螺栓壓板聯(lián)結方式，基礎為現澆鋼筋砼基礎，預埋地腳螺栓。由于基礎細石砼找平層施工質(zhì)量較差，表面平整度超差嚴重，軌道與找平層之間有較大縫隙，導致軌道壓板不能有效地阻止鋼軌側向位移，加上軌道小車(chē)車(chē)輪為內側帶緣，致使生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)跨臺車(chē)經(jīng)常掉道。因此阻止軌道側向位移，保持軌距不變是防止車(chē)輛掉軌的關(guān)鍵，采取以下措施： 
1、增設軌道拉緊器。軌道拉緊器采用ф32圓鋼，兩端帶扣，軌道兩側各帶一個(gè)平墊、彈簧墊和二個(gè)螺母，緊固即可。拉緊器間距4m。 
2、每隔6m，在軌道兩側通過(guò)ф25膨脹螺栓固定一20厚鋼板，鋼板頂面與軌道基礎頂面平齊，在鋼板上焊[10槽鋼，夾緊鋼軌。 
建議如下： 
1、軌道細石砼找平層施工時(shí)應嚴格控制施工質(zhì)量，必須達到95G325（吊車(chē)軌道聯(lián)結）總說(shuō)明中的要求，即：螺栓處400 mm寬度范圍內頂面不水平度≤2 mm；任意6.0m長(cháng)度內各螺栓頂面標高差≤±3 mm；沿車(chē)間全長(cháng)各螺栓頂面標高差≤±5 mm。  地面上的軌道細石砼找平層施工質(zhì)量還是比較容易監督和控制的，但施工人員必須認真負責。對于天車(chē)軌道找平層，由于處在高空，施工人員如果把關(guān)不嚴，質(zhì)量超差也很少有人發(fā)現，會(huì )導致軌道與找平層間的縫隙太大，軌道懸空，軌道壓板也無(wú)法使軌道緊貼墊板和找平層，時(shí)間一長(cháng)壓板松動(dòng)，軌道就會(huì )側向位移，造成磨軌、卡軌甚至脫軌事故發(fā)生，嚴重影響天車(chē)正常安全行駛。 
2、車(chē)間地面上設臵的過(guò)跨車(chē)軌道一般較長(cháng)，對于螺栓和壓板聯(lián)結固定的設計，可在設計時(shí)在軌道基礎頂面另加設預埋件，間距≤6m，預埋件上另
外焊接防側移軌道擋板。為防止軌道超限側移加一道安全保障。 
3、條件許可的情況下，采用預制鋼筋混凝土軌枕作為軌道基礎，加上專(zhuān)用配套連接件，可提高聯(lián)結方式的檔次，有效防止軌道側移。 
三、天車(chē)軌道的聯(lián)接     
鋼筋砼天車(chē)梁上軌道聯(lián)接，采用《吊車(chē)軌道聯(lián)接》（95G325）中所示的聯(lián)接方式，該圖集中只明確規定≥43Kg/m軌道聯(lián)接才加設軌道擋板，≤43Kg/m的軌道聯(lián)接均不采用此措施。但在實(shí)際使用當中，由于細石砼找平層平整度偏差較大、天車(chē)兩側輪減速機不同步等原因，經(jīng)常造成螺帽和壓板松動(dòng)，鋼軌側移，致使天車(chē)運行不暢。使用單位慣常的作法是在軌道調直后將緊固軌道壓板的螺栓和螺帽焊死，但在軋鋼車(chē)間這樣天車(chē)工作繁忙的場(chǎng)所內大約只能維持半年，然后就得重新更換螺栓和螺帽。這樣就不如在所有型號的鋼筋砼天車(chē)梁上按6m或＜6m的間距埋設埋件，在埋件上焊接防側移軌道擋板，這樣就安全可靠了。