中國網(wǎng)3月29日訊 昨天，中國鐵路總公司公布京滬高鐵及京廣高鐵上半年的特惠方案。其中，90趟G字頭列車(chē)的商務(wù)、特等或一等座打8折，而北京南至南京南G205/6次商務(wù)、一等、二等座均打7折，這是高鐵二等座首次打折，打折之后的二等座票價(jià)比原來(lái)便宜百元。此輪特惠涵蓋京滬高鐵34趟列車(chē)、京廣高鐵56趟列車(chē)。其中，北京始發(fā)、終到的打折列車(chē)數量，京滬高鐵為28趟，京廣高鐵為28趟。（法制晚報3月28日）

 

全國范圍內的普速列車(chē)“打折季”正在進(jìn)行中，鐵路又推出新一輪高鐵特惠，涵蓋京滬高鐵34趟列車(chē)、京廣高鐵56趟列車(chē)。此消息一出，網(wǎng)上一片“點(diǎn)贊”、“叫好”，老百姓看到了鐵路改革釋放惠民"紅利"及親民的誠意。說(shuō)實(shí)話(huà)，火車(chē)票打折已不新鮮，如同其它商品打折一樣，都是市場(chǎng)行為。這輪高鐵車(chē)票緊隨普客車(chē)票打折，其折扣力度、線(xiàn)路范圍、座（臥）席種類(lèi)，絕對是開(kāi)了運輸市場(chǎng)的先河。

 

叫“特惠”也好，“打折”也罷，都是車(chē)票價(jià)格市場(chǎng)化的體現，淡季“打折”、“ 特惠”可以薄利多銷(xiāo)，旅客也得到了實(shí)惠，同時(shí)讓鐵路部門(mén)得到相應的收益，二者雙贏(yíng)，何樂(lè )而不為之呢？更何況，此輪特惠最低七折，且還是號稱(chēng)“地面飛機器”的高鐵動(dòng)車(chē)組！得到掌聲，贏(yíng)得點(diǎn)贊，也不足為奇。

 

鐵路是國家的重要基礎設施，在綜合運輸體系中起著(zhù)骨干作用，多少年來(lái)，為國計民生做出了重大貢獻。前不久，有媒體報道說(shuō)鐵路如何如何虧損，虧損了多少多少，但是可以指出一條，鐵路部門(mén)在運營(yíng)成本、維修材料等價(jià)格全方位上漲的情況下，只是把貨運價(jià)格往上進(jìn)行了微調，帶來(lái)的“負擔”對于老百姓來(lái)說(shuō)可以忽略不計；不僅如此，從前段時(shí)間的普客，到現在的高鐵，車(chē)票價(jià)格打折力度越來(lái)越大，線(xiàn)路范圍也是越來(lái)越廣，鐵路改革釋放惠民"紅利"可見(jiàn)一般。

 

如今，火車(chē)票價(jià)格依然未漲。例如，春運期間眾多長(cháng)途普客其硬座票價(jià)還在百元左右徘徊，價(jià)格低于成本、低得讓人吃驚。此話(huà)決非妄言!眾所周知，我國國民收入已今非昔比，已邁入中等收人國家水平，而帶有公益性質(zhì)的火車(chē)票，其價(jià)格還僅僅維持在十幾年前水平。如果對火車(chē)票進(jìn)行合理的價(jià)格調整，相信老百姓也會(huì )理解。但是以“人民鐵路為人民”為其服務(wù)宗旨的鐵路，始終把老百姓利益擺在最前面，始終以 “三個(gè)出行”為服務(wù)前提，春運不漲價(jià)、淡季還打折，事實(shí)擺在眼前，足以說(shuō)明一切。

 

鐵路總公司成立以后，已進(jìn)行了貨運組織改革、淡季車(chē)票分時(shí)打折等重大調整，市場(chǎng)化觀(guān)念已融入鐵總的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，走親民化路線(xiàn)同時(shí)兼顧一定的市場(chǎng)經(jīng)濟效益，打造更適應我們國情的鐵路市場(chǎng)化路線(xiàn)圖，讓老百姓體會(huì )到鐵路改革釋放的惠民"紅利"及親民的誠意，同時(shí)也會(huì )讓鐵路持續健康的發(fā)展；讓鐵路人的中國夢(mèng)，中國人的強國夢(mèng)早日實(shí)現。（伍策 陳亞）