城際鐵路來(lái)了，到開(kāi)封吃小吃、去焦作游山玩水，將會(huì )更加方便快捷。記者昨日從河南城際鐵路公司獲悉，近日，鄭開(kāi)城際鐵路延長(cháng)線(xiàn)可研報告獲得批復，延長(cháng)線(xiàn)全長(cháng)7.2公里，從宋城路站延長(cháng)至開(kāi)封火車(chē)站，總投資約9.5億元，從可研報告獲批到實(shí)際開(kāi)工，一般需要一年左右。另外，鄭開(kāi)城鐵原有規劃線(xiàn)、鄭焦城鐵將于今年年底開(kāi)通運營(yíng)。

　　鄭開(kāi)城際鐵路延長(cháng)7.2公里

　　根據原有規劃，鄭開(kāi)城際鐵路自鄭州東站引出，沿鄭開(kāi)大道向東至開(kāi)封城際站，全長(cháng)50.3公里，不過(guò)，記者昨日從省城際鐵路公司了解到，在原有的基礎上，鄭開(kāi)城鐵將向東延長(cháng)至開(kāi)封火車(chē)站。

　　省發(fā)改委一位人士介紹，目前，延長(cháng)線(xiàn)可研報告已批復，初步設計已編制完成，省鐵投公司和開(kāi)封市均同意加快推進(jìn)該項目建設。據可研報告批復，延長(cháng)線(xiàn)全長(cháng)7.2公里，總投資約9.5億元。延長(cháng)線(xiàn)起于宋城路站南咽喉，沿既有隴海鐵路北側東行，先后跨越北宋東京城遺址的外城城墻（地下）、油庫專(zhuān)用線(xiàn)在既有站同側引入，止于既有開(kāi)封站。

　　關(guān)于出資問(wèn)題，一位知情人士介紹說(shuō)，因中國鐵路總公司明確提出不再對該項目出資，省鐵投公司和開(kāi)封市計劃采用“BT和一站一城”模式，由開(kāi)封市提供一定土地，省鐵投公司引進(jìn)戰略投資者進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)并出資建設延長(cháng)線(xiàn)。

　　鄭開(kāi)、鄭焦城鐵今年年底開(kāi)通運營(yíng)

　　自從2010年開(kāi)工建設以來(lái)，鄭開(kāi)、鄭焦城際鐵路的建設均已經(jīng)超過(guò)三年半的合理工期，不過(guò)大河報記者昨日從河南城際鐵路公司獲悉，今年年底，這兩條城際鐵路線(xiàn)將開(kāi)通運營(yíng)。

　　鄭開(kāi)城鐵建成以后，從鄭州到開(kāi)封將只需19分鐘，而鄭焦城鐵也把兩地的旅行時(shí)間縮短為30多分鐘。據省發(fā)改委相關(guān)人士介紹，明年年底以前，我省將建成鄭州至開(kāi)封、焦作、機場(chǎng)三條城際鐵路，推進(jìn)鄭開(kāi)延長(cháng)線(xiàn)、鄭焦云臺山支線(xiàn)城際鐵路建設，有序開(kāi)展鄭州至新鄉、鄭州至許昌等城際鐵路項目前期工作。

　　據悉，未來(lái)河南城際軌道線(xiàn)網(wǎng)規模將達到1000公里以上。